Spanair comienza el proceso de indemnizaciones a los familiares de las víctimas

Spanair ha comenzado hacer frente al proceso de indemnizaciones a los familiares de las 154 víctimas del vuelo siniestrado el pasado miércoles en el aeropuerto de Barajas. Mientras tanto, fuentes gubernamentales aseguraron que la compañía ha pasado en lo que va de año por 36 inspecciones de seguridad según los protocolos establecidos en la Unión Europea.

La compañía mantiene una política de atención global a los familiares de las víctimas. Adicionalmente, ha decidido comenzar abonar, a partir de esta semana, los 3,1 millones de euros correspondientes al anticipo de las indemnizaciones a los familiares de los 154 fallecidos en el accidente. Aún no se ha estimado con exactitud el importe total de las indemnizaciones, ya que tiene que ver en parte con el resultado de las investigaciones. Según las condiciones generales de transporte que la compañía recoge en su página web, "ningún pago anticipado constituirá reconocimiento de responsabilidad". Dicho pago podrá compensarse con los importes que deban abonarse con posterioridad con arreglo a la responsabilidad de la compañía aérea comunitaria. De acuerdo con la legislación, en caso de muerte o lesión de un pasajero la compañía aérea deberá abonar un anticipo en el plazo de 15 días desde la identificación de la persona con derecho a indemnización para "cubrir sus necesidades inmediatas". En caso de fallecimiento, la legislación contempla que esta cantidad no podrá ser inferior a 16.000 derechos especiales de giro (dge), unidad en la que viene expresada la indemnización y que equivale a 1,26 euros aproximadamente, lo que supone unos 20.300 euros. En conjunto, la indemnización total, entre anticipos y fallecimientos o lesiones, a desembolsar por parte de la compañía podría alcanzar los 50 millones de euros. EASA se suma a la investigación La Comisión Europea confirmó que ha dado "instrucciones" a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés) para que brinde asistencia técnica a las autoridades españolas en la investigación de lo ocurrido en las pistas de Barajas, según ha confirmado el portavoz del Ejecutivo comunitario, Martin Selmayr. Por su parte, el director general de Aviación Civil, Manuel Bautista, indicó que ya había solicitado colaboración a la Comisión Europea puesto que gran parte de la normativa aérea que afecta a la seguridad es promovida por esta instancia, al tiempo que la EASA tiene asumidas importantes competencias en la supervisión en materia de seguridad. La comisión internacional de investigación está integrada por siete técnicos de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) y personal especializado en seguridad aérea de Estados Unidos, además de expertos de las compañías fabricantes del avión y del motor, Boeing --el grupo empresarial de McDonell Douglas-- y Pratt and Whitney. Bautista afirmó que la misión de la CIAIAC "no es buscar culpables sino extraer conclusiones" que permitan aplicar medidas adicionales, si son necesarias, para evitar situaciones como la ocurrida y "aprender de esta mala experiencia". Por otro lado, Bautista precisó que aún es pronto para concretar cuál fue la causa del accidente y evitó pronunciarse sobre algunos de los datos. En este sentido, fue rotundo al afirmar que "decir en este momento que el problema que motivó el primer retorno del avión tiene conexión, que la puede tener o no, con lo ocurrido es una frivolidad". Añadió que relacionar ambas circunstancias cuando acaban de comenzar los trabajos de la Comisión de Investigación, que debe analizar una información que probablemente no esté ni recopilada, "es elucubrar". "En principio todo el mundo puede pensar que si se detectó un primer problema a lo mejor es que no se regló bien y tuvo algo que ver, pero puede ser que ocurriera así o que no", añadió y es algo que se aclarará cuando concluya "un trabajo que durará meses". Resultados a la vista La Comisión Técnica independiente, responsable de la investigación del siniestro, ya está trabajando con las cajas negras del siniestrado vuelo de Spanair. Bautista informó que todos los informes de conclusiones de la comisión se publicarán en la web, aunque recordó que la investigación durará mucho tiempo. Nuevo código de vuelo Tras el trágico accidente de un avión de Spanair en el que perdieron la vida 153 personas, la compañía ha decidido cambiar la denominación del vuelo que opera a las 13:00, entre Madrid y Gran Canaria. El código JK5022, tristemente mencionado de forma continua durante los dos últimos días, ha pasado a ser desde ayer el JK5024. La ministra de Fomento dará explicaciones en el Congreso La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, comparecerá el próximo viernes 29 de agosto a las 16.00 horas en la Comisión de Fomento del Congreso para informar de las circunstancias del accidente de avión ocurrido el miércoles en el aeropuerto de Barajas. El próximo viernes estaba prevista la comparecencia pendiente sobre la reforma del modelo aeroportuario y la nueva Aeropuertos Aéreos Españoles y Navegación Aérea (AENA). La Diputación Permanente del Congreso aprobó el miércoles por unanimidad la celebración la próxima semana de una comparecencia de la ministra de Fomento para informar del proyecto de ley sobre AENA. Lo habían pedido varios grupos de la oposición y también la propia Magdalena Álvarez cuando el Consejo de Ministros aprobó la reforma. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com) 
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Comentarios 2

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PEPE25/08/2008 9:08:00

El director general de Aviación Civil, Manuel Bautista
Dice:
\"decir en este momento que el problema que motivó el primer retorno del avión tiene conexión, que la puede tener o no, con lo ocurrido es una frivolidad\".

TOTALMENTE DE ACUERDO

Pero me surge la siguiente reflección:

Si es tan pronto, como afirman todos los investigadores, porqué Spanair se ha apresurado a decir que \"la averia que provocó el retraso del vuelo NO tiene nada que ver con el accidente\"

Si es pronto para vincular este hecho con el accidente, NO LO ES PARA DESVINCULARLO????

JK fue lo primero que hizo, desvincular esta averia con el accidente, esto, haciendome eco de las informaciones que en todos los medios de comunicación se estan haciendo.

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yomismo@hotmail.com25/08/2008 18:08:00

Si hay responsables o culpables en este accidente lo dira el resultado de la investigación, y que no estamos hablando, ni mucho menos en 15 días. Mientras tanto hay que dejar que se investigue.
En esta caso Spanair no habría obrado con negligencia, si siguiendo los los protocolos decidió desconectar un avisador que no sabemos que indicaba (todo son suposiciones), mientras tanto que cada uno piense lo que quiere pero reflexionemos:
Según se ha filtrado ese avisador era sobre la temperatura de entrada en de aire en la turbina, pero ¿de entrada previa a la compresion?, ¿de entrada para la combustion? ¿de exceso? ¿de insuficiencia?.....
Y si mañana sale que el avisador era por un problema de congelación en las palas del compresor. Entonces lo que la compañia hizo, o sea desconectarlo, esta bien hecho ya que como todos sabemos no puede haber congelacion cuando hay una temperatura ambiente de 30 grados.
Con esto solo quiero decir, vaya por delante que estoy con los familiares de las victimas, que es pronto para culpar a nadie de lo sucedido, tiempo habra de sacar conclusiones cuando tengamos todos los detalles.

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