La CE examinará "muy de cerca" la seguridad de algunas aerolíneas europeas

El Comité de Seguridad Aérea de la UE se reunirá del 3 al 5 de noviembre y analizará "muy de cerca algunas compañías europeas", según declaró Tajani, que evitó citar nombres. El responsable de Transportes habló de la situación de Spanair y de las medidas que tomará la Comisión Europea en materia de seguridad aérea. El caso de Spanair Tajani consideró "prematuro" hablar de las causas del siniestro de Barajas y confía en que la investigación iniciada por las autoridades españolas se haga "con serenidad", se ajuste a la legislación comunitaria y concluya "cuanto antes". Asimismo explicó que ha mantenido contactos con la ministra española de Fomento, Magdalena Álvarez, y que la CE ha puesto a disposición del Gobierno los "conocimiento técnicos" de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Además el también vicepresidente de la Comisión Europea hizo especial hincapié en que la seguridad es para Bruselas la gran prioridad en el ámbito de la aviación, e insistió en varias ocasiones en que no se diferencia entre empresas europeas y extracomunitarias en este sentido. "El objetivo es garantizar la seguridad de los pasajeros y si son compañías europeas las que no respetan las reglas, estamos obligados a hacerlas respetar", añadió. También hizo referencia a que la "competencia" entre las aerolíneas no puede ir en ningún caso en detrimento de la seguridad, que debe ser la "principal prioridad". Revisión de la lista negra La Comisión Europea será "inflexible" con las compañías de la UE en la revisión que hará a principios de noviembre de la lista negra de aerolíneas, en la que ahora sólo figuran empresas extracomunitarias, según informó Tajani. En cuanto a la posibilidad de que Spanair entre en la "lista negra" si la investigación del accidente de Barajas revela alguna deficiencia de seguridad de la aerolínea, instó a esperar a conocer los resultados, pero afirmó que "no hay privilegios para las compañías europeas" frente a las extracomunitarias. En la actualidad el listado de compañías que tiene prohibido operar en Europa incluye empresas de países como Guinea Ecuatorial, Indonesia, República Democrática del Congo, Kirguizistán y Liberia, pero no afecta a ninguna de los veintisiete países de la UE. Tajani destacó la utilidad de esta herramienta y puso como ejemplo el hecho de que el avión siniestrado en Kirguizistán poco después del accidente de Barajas era de una compañía vetada en la UE. Mayor seguridad en Europa Por otra parte, Tajani señaló que, en su empeño por mejorar la seguridad aérea, la CE trabaja en un reglamento para establecer un número mínimo anual de inspecciones a aviones en los aeropuertos de cada país. El comisario explicó que la UE ha aprobado este año dos textos para reforzar el programa de controles en pista y hacerlo más eficaz, aunque recordó que en los últimos años prácticamente se ha doblado el número de estas inspecciones, de 3.993 en 2004 a 7.376 en 2007. De ellas, el 54 por ciento corresponden a aviones de empresas europeas y el resto a naves extracomunitarias, explicó. Además, Tajani avanzó que en 2009, la CE se pondrá en contacto con los países comunitarios y con el Parlamento Europeo para revisar la directiva de 1994 sobre investigación de siniestros y la de 2003 sobre la notificación de problemas o accidentes en aviación civil. La CE quiere que, bajo la supervisión de las autoridades nacionales, la agencia europea refuerce su trabajo de control e intensifique las inspecciones, tanto en la certificación de las naves como en la concesión de licencias a los pilotos. Asimismo el comisario expresó también su intención de reforzar el papel de la EASA en la investigación de los accidentes, tal y como se está haciendo en el caso de Barajas. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)