Spanair retirará ocho aviones y calcula entre 30 y 60 M € la caída de ingresos este año

La Dirección de Spanair retirará este mes ocho aviones de su flota, siguiendo el cronograma de aplicación del plan de viabilidad que ya inició con la eliminación de sus rutas menos rentables, nueve en total. Este año se disparán las pérdidas de la compañía, entre 30 y 60 millones de euros más en números rojos.

El director de Recursos Humanos de la compañía, Héctor Sandoval, informó que la caída de las reservas de Spanair desde finales de agosto "se traduce en una merma adicional de ingresos a finales de año que podría oscilar entre los 30 millones de euros y los 60 millones, en el peor de los casos". Esto no sólo "disparará" el nivel de pérdidas previsto para este ejercicio "sino que dilata todavía más en el horizonte una futura recuperación". Ayer la Dirección de la empresa y los representantes de los trabajadores retomaron las discusiones en el marco de la mesa de negociación en torno a los 1.200 despidos que supone el plan de viabilidad planteado por la empresa, en la primera reunión después del accidente en Barajas. La dirección de Spanair también anunció que destinará un total de 20 millones de euros para costear el pago de las indemnizaciones por despidos y traslados. Además de los ocho aviones que dejarán de volar a partir del 15 de septiembre -los cinco Boeing 717 de Aebal y el siniestrado en Barajas-, el 1 de octubre se retirarán tres unidades y el 25 de octubre las cuatro restantes. La empresa ofreció a los trabajadores afectados por el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) una indemnización para los despidos de 25 días por año trabajado con un tope máximo de 12 mensualidades y de cuatro meses de sueldo fijo bruto para los traslados geográficos. Fuentes de la compañía indicaron que la empresa trató de reconsiderar los términos del Plan de Viabilidad presentado antes del accidente devidiendo finalmente mantener los objetivos, que son "lo mínimo que se debe alcanzar". Los aspectos esenciales del Plan son el recorte de 954 contratos a tiempo completo que afecta a 1.200 trabajadores, la reducción de capacidad en 15 aviones, medidas de congelación salarial y, finalmente, la concentración en las bases de Madrid y Barcelona. Durante la reunión, que comenzó con un minuto de silencio en memoria de las víctimas del accidente, la empresa acordó establecer un calendario de reuniones sectoriales con los colectivos. La próxima tendrá lugar el martes 16 de septiembre. Plan para dos años Spanair manifestó que las iniciativas de la compañía van desde la reducción de combustible a una profunda revisión de todos los costes de distribución o la renegociación de los contratos con proveedores. La empresa tiene previsto presentar el próximo 25 de septiembre una cuantificación económica de las iniciativas contempladas en el plan de viabilidad para los próximos dos años. Los 30 días para negociar el ERE comenzaron a partir de ayer, puesto que, tras la presentación del ERE el 8 de agosto a la Dirección General de Trabajo, el plazo quedó en suspenso ya que le fue solicitada documentación adicional. Por otra parte, la compañía anunció que la dirección comercial está trabajando en un plan de reactivación para "poder recuperar la confianza" de los clientes y reducir, así, el efecto negativo generado por el accidente del 20 de agosto. Oferta insuficiente El comité de empresa de Spanair considera insuficiente la oferta económica presentada por la dirección de la aerolínea durante la Mesa de Negociación del Plan de Viabilidad y ha sido rechazada por lo trabajadores. Así lo ha anunciado el presidente del comité de empresa, Jordi Mauri. "Esperamos que haya voluntad negociadora para que en la próxima reunión se avance y se mejore la propuesta". Sobre la posibilidad de alcanzar un acuerdo con la dirección antes de finales de septiembre, tal y como es la intención de la empresa, Mauri sostuvo que "es posible pero muy difícil". Los trabajadores consideraron que no fue suficiente ni la propuesta sobre los despidos ni los traslados puesto que las referidas a estos últimos "no les cubre ni el traslado" y, por tanto, "no se puede considerar ni como indemnización", matizó. Mauri hizo hincapié en que los empleados sean "información detallada" sobre los motivos por los que consideran que se deben cerrar algunas de las bases operativas y los centros de trabajo puesto que, hasta el momento, la única explicación que les ha facilitado la dirección a este respecto es que de esa manera tendrán "menos gestión y más flexibilidad". Finalmente, el presidente del Comité solicitó a las "Comunidades Autónomas y al Gobierno central" que se "impliquen" para "intentar ayudar a la crisis del sector" que afecta actualmente a las compañías aéreas. Reducción salarial Por su parte, los pilotos de Spanair han anunciado que renunciarán a algunas de las reivindaciones laborales alcanzadas durante los últimos nueve años temporalmente, para colaborar con la viabilidad de la compañía. Según los portavoces de la Sección Sindical del SEPLA en Spanair, los pilotos están dispuestos a aplazar por el momento el régimen de horas de vuelo y jornada laboral, respetando siempre la normativa establecida por la Direción General de Aviación Civil; los plazos mínimos para ser habilitados para un vuelo, así como ciertos beneficios. Los pilotos, no obstante, mantienen su cuestionamiento al actual equipo gestor de la aerolínea, considerando que debía salir de la empresa. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com) 
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