Las aerolíneas bajan los recargos por combustible para estimular la demanda

Con el precio del combustible cayendo un 45% desde sus máximos alcanzados en julio, las aerolíneas han decidido reducir los recargos por combustible que habían incrementado, en especial en vuelos transoceánicos.

Air France, KLM, Lufthansa, Qantas, Cathay Pacific, British Airways y Virgin Atlantic, entre otras. Según los portavoces de las aerolíneas españolas, Iberia no tiene previsto hacer cambios por el momento en su denominada tasa YQ. En Air Europa y Spanair aseguran que están permanentemente haciendo seguimiento a la materia, pero no han decidido reducir sus recargos por este concepto. British Airways y Virgin Atlantic no se quisieron quedar atrás respecto a sus rivales y reducían sus tasas por combustible desde la pasada media noche, ambas compañías en la misma cantidad, sin embargo, no así para sus pasajeros Premium y Business. A partir de las 12 de la noche, los pasajeros de BA en todo el mundo pagan unos 17 euros menos en cada trayecto de largo radio, por sentido, y 13 menos en los de corto radio, de 109 libras esterlinas ha sido reducido a 96 y en los trayectos más cortos, de 78 libras a 68. Esta misma reducción ha sido efectuada por Virgin Atlantic que tampoco la ha aplicado a los pasajeros de la cabina superior. Un portavoz de Virgin ha argumentado que la clase Premium paga más, en proporción al mayor espacio de que dispone así como tiene mayores facilidades y exoneraciones por su equipaje. "Virgin Atlantic todavía está pagando algo menos de la mitad del aumento en el coste del combustible, desde que introdujo estos recargos en 2004, y no estamos trasladando este aumento a nuestros pasajeros". En las rutas de corto radio, el nuevo recargo de combustible será 68 libras para la clase económica para Economía y de 83 libras en Económica Premium, pero se mantendrá en £ 98 para clase superior. La alemana Lufthansa rebajará a partir del lunes próximo, 20 de octubre, el recargo por combustible en rutas domésticas, europeas y de largo radio. Según ha explicado la compañía, el motivo para acometer esta modificación, que rectifica la subida del pasado 17 de julio, es el descenso en el precio del petróleo. Concretamente, en los vuelos de largo radio Lufthansa aplicará una rebaja de cinco euros sobre el recargo, que se situará en los 92 euros por trayecto, mientras que en las rutas domésticas y europeas lo disminuirá en tres euros hasta los 24 euros por vuelo. Estímulo a la demanda trasatlántica Con la caída del precio del crudo, las principales compañías aéreas están reduciendo algunos de los recargos por combustible que agregan especialmente a sus tarifas de vuelos entre los Estados Unidos y Europa. Según señalan los expertos, cuando el billete básico y otras tarifas son añadidos, los recargos reducidos pueden recortar hasta 18% del coste de un boleto a Europa; según un experto de Bestfares.com. En opinión de este portal, combinado con un dólar más fuerte, "Europa está comenzando a parecer una ganga en comparación con los precios que pagaron los que la visitaron en el verano". Sin embargo, se admite que los recargos en algunas rutas se han mantenido sin cambios y los recortes no se aplicarán a todos los billetes vendidos en cada vuelo. Los consumidores se verán beneficiados porque el precio del petróleo ha caído en más del 45% desde su máximo a principios de julio, sin embargo, las compañías aéreas de Estados Unidos se siguen aferrando a sus recargos por combustible. En las últimas semanas, las mayores operadoras de otras regiones del mundo, incluyendo Air France, KLM, Qantas y Cathay Pacific han anunciado rebajas de su respectivos recargos por combustible; al que de inmediato se les han sumado dos de las líderes europeas, Lufthansa y British Airways y el más cercano rival de ésta última, Virgin Atlantic. Esto incitará probablemente en los próximos días a algunas estadounidenses. Ya en algunas rutas como Dallas a París, las aerolíneas americanas ha rebajado los recargos en viajes de ida y vuelta de 330 dólares a 280, 50 dólares (más de 37 euros)menos, si bien sólo están aplicando este descuento a los billetes vendidos con descuento a los vacacionistas. De este recorte de 50 dólares no se verán beneficiados los viajeros de negocios, ya que sólo se está efectuando para pasajes con estadía". Es un reajuste que consideran competitivo y no un retroceso. Algunos recargos en los vuelos procedentes de Dallas, Los Angeles y San Francisco a Londres los recargos han sido reducidos en 62 dólares (46 euros) en los pasajes ida y vuelta, si bien siguen siendo más altos los sobrecargos en viajes de ida y vuelta a muchas ciudades de Europa continental. Tampoco se han producido cambios en los recargos sobre los viajes entre Londres y la costa este a ciudades como Boston, Nueva York y Washington. Tim Wagner, un portavoz de la matriz de American Airlines, ha señalado que la aerolínea se está uniendo a las reducciones iniciadas por otras operadoras en rutas internacionales, al igual que lo asegura Robin Urbanski, portavoz del grupo UAL, madre de United Airlines. En cambio, los portavoces de Delta Air Lines, Northwest Airlines y Continental Airlines no tenían información acerca de que se esté tomando una decisión similar. Sólo Delta señala que la aerolínea ha reducido su media de recargo en viajes de ida y vuelta desde los Estados Unidos a Asia en 74 dólares, un recorte mejor que el que están haciendo las otras compañías en rutas trasatlánticas. No obstante, otros analistas están lanzando advertencias, ya que, si bien los precios de los combustibles se han reducido, resaltan que una crisis financiera mundial más profunda podría socavar la demanda de viajes en los próximos meses. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com) 
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pepe17/10/2008 9:10:00

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El petroleo la mitad que hace unos meses y suplemento YQ de Iberia, el doble que hace unos meses...

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AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG
BCN
BUE IB 6845 N *N 20MAR 0955 NLAP1MSA 20APR PC
BCN IB 6842 N *N 20APR 1420 NLAP1MSA 27MAR20APR PC

EUR 655.00 20MAR09BCN IB BUE466.47IB BCN466.47NUC
932.94END ROE0.702079
EUR 300.00YQ XT EUR 1.61QV EUR 7.28QO EUR 1.82TQ
EUR 7.70JD
EUR 10.71XT
EUR 973.41

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Pilar17/10/2008 13:10:00

Estoy de acuerdo con Pepe: tengo un vuelo de Iberia a Sao Paulo reservado desde el 30 de junio de este año (precio del barril de petróleo 140 USD, es cuando se alcanzó el record este año). Hoy 3 meses y medio después con el precio del petróleo casi a la mitad, mi tarifa no solo no ha bajado sino que ha subido 3,39 EUR. Mi tarifa tiene ahora mismo una YQ de 300.00 EUR (la que tenía en su día) Estoy esperando a que la reduzcan al menos un 30% Al menos, ya que LAS COMPA"ÍAS AÉREAS TIMAN CON EL SUPLEMENTO DEL CARBURANTE que no nos traten como a tontos intentando que nos creamos un cuento. KLM y AF son las únicas que realmente aplican inmediatamente DESCENSOS SIGNIFICATIVOS AUNQUE MENOR QUE LOS MEGASUPLEMENTOS QUE HEMOS VENIDO SUFRIENDO.

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Pilar21/10/2008 18:10:00

Perdonad que abunde sobre el tema pero realmente mis clientes y yo nos empezamos a sentir estafados y creo que este es un buen medio de denuncia (emplazo a Hosteltur a recoger las opiniones de la parte contraria, las aerolíneas)

Caso 2

Billete Madrid-Nueva York de British Airways, emitido 3 de junio
Precio del Barril Brent en torno a los 130 USD
Tasa YQ 211.00 EUR

Billete Madrid-Nueva York de British Airways, hoy
Precio del Barril Brent en torno a los 80 USD
Tasa YQ 231.00 EUR

No sólo no baja sino que SUBE Y SUBE Y SUBE

Caso 1

Vuelo de Iberia a Sao Paulo reservado desde el 30 de junio
Precio del barril de petróleo 140 USD
Suplemento de carburante (YQ) 300.00 EUR

Vuelo de Iberia a Sao Paulo a día de hoy
Precio del barril de petróleo 80 USD
Suplemento de carburante (YQ) 300.00 EUR

ESTO ES UN TIMO. DENUNCIADLO PARA QUE NO NOS ESTAFEN MÁS

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Carlos Gonzalez23/10/2008 9:10:00

Tristemente esta va a ser una de las mayores verguenzas que deban pasar las compañias aereas desde hace muchos años, a nadie del sector se nos escapaba que la mal llamada tasa YQ (suplemento de carburante reconocido por la CEE) era un coste operacional encubierto y ahora se demuestra claramente, ya que la repercusión de una bajada de combustible casi al 50% no tiene ajuste en este suplemento ni en el mejor de los casos en el 25%, siendo en su mayoria ajustes entre el 5 y 10%.
Es el momento de las asociaciones de agencias de viajes que deben demandar estos ajustes y sobre todo de las asociaciones de consumidores (OCU,etc) y servicios reguladores de la competencia

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