Alitalia, vendida

La autorización de Fantozzi llegó después del visto bueno dado por la Comisión de Vigilancia, encargada de evaluar la oferta, y del ministro de Desarrollo Económico italiano, Claudio Scajola. Fantozzi añadió que los únicos obstáculos que pueden interponerse en la venta de la operación son la falta de autorización por parte de la Unión Europea o del órgano garante de la competencia italiano (Antitrust). En una rueda de prensa, el comisario extraordinario, nombrado por el Gobierno tras la declaración de insolvencia de Alitalia, explicó que la oferta de la CAI por la parte rentable de la aerolínea, que incluye los activos, 93 aviones valorados en 625 millones, de los que 64 son de propiedad y 29 en alquiler; rutas y slots, es de 1.052 millones de euros. De estos, según especificó Fantozzi, 427 millones de euros serán pagados en efectivo, mientras que el resto servirá para absorber su deuda. Discriminando el pago, Alitalia recibirá 311 millones de euros en efectivo, a los que se sumarán luego 57 millones por la sociedad Alitalia Servizi; 6 millones por Alitalia Airport; 20 millones por Alitalia Express; y 33 millones por la aerolínea a bajo coste Volare. El cierre de la operación de compra será el 30 de noviembre y "la CAI no tendrá que sostener más gastos. Desde el 1 de diciembre la aerolínea será suya", añadió Fantozzi. El resto de la compañía, aquejada de las mayores deudas, quedará bajo administración extraordinaria en un intento de reflotarla. El proyecto industrial de la CAI se basa en la fusión con la otra aerolínea nacional Air One para crear una nueva compañía aérea que tendrá 12.500 trabajadores: 1.550 pilotos, 3.300 asistentes de vuelos y 7.650 entre técnicos, empleados y ejecutivos. Unos 3.250 serán despedidos y no se renovará los contratos temporales a cerca de 2.000. La CAI se apoyará también en un socio internacional, posición a la que aspiran la compañía aérea alemana Lufthansa y la franco-holandesa Air France-KLM, uqe será defibnido a finales de este año. El 20% de la nueva Alitalia El presidente de Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, ha ratificado que el grupo desea hacerse con un participación del 20% en la sociedad de la nueva Alitalia, durante la presentación de los resultados semestrales de la compañía. "Una participación minoritaria del orden del 20% nos parece posible, tiene sentido económico y comercial", dijo Spinetta, aunque admitió que no se ha empezado a negociar. El presidente del grupo franco-holandés recordó que los principios que rigen su política de adquisiciones son la existencia de un interés en cuanto a la red de mercado, la mejora del beneficio del grupo para que no se destruya la solvencia de su balance, y que se enmarque en una gestión eficaz. "Si se tiene una duda o una respuesta negativa en alguno de esos puntos, no se hace. Es así de simple", recalcó En este sentido, indicó que Alitalia es un caso donde "hay una competencia real" y que Air France-KLM es "claramente candidata" a trabajar con los inversores italianos en condiciones que tendrán que definirse. Spinetta dejó claro que corresponde a los socios italianos decidir en su momento cuál es su elección entre los grandes actores europeos que están barajando como futuros compañeros de la compañía de bandera. "No es un secreto que Lufthansa parece muy interesada en este caso, pero nosotros lo estamos igualmente". En el caso de que Air France-KLM entre en el capital de Alitalia, Spinetta adelantó su interés en contar con un miembro en el Consejo de Administración de la nueva Alitalia. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)