Guerra entre Lufthansa y Amadeus

Lufthansa decidió hace meses transferir a las agencias de los mercados que domina (Alemania y Austria) 4,9 euros por reserva (9,8 un ida y vuelta) por gasto de GDS. Desde entonces, Amadeus está asumiendo esas cantidades para que no repercuta en las agencias, aunque tiene previsto dejar de hacerlo en febrero. El GDS prevé emprender acciones legales contra la compañía alemana.

La compañía aérea alemana Lufthansa y la suiza Swiss (perteneciente al grupo Lufthansa) comenzaron en el mes de julio a transferir a las agencias de viajes alemanas y austriacas un importe de 4,9 euros por trayecto (9,8 euros por un ida y vuelta) si realizaban las reservas a través de GDS, mientras que les resulta gratis si reservan por su web. No obstante, hasta el momento las agencias de esos países no están soportando ese sobrecoste debido a que Amadeus (GDS dominante en esos mercados, al igual que Lufthsnsa) lo está absorbiendo. Pero el GDS dejará de hacerlo en el próximo mes de febrero y, si no cambian las cosas, las agencias alemanas que quieran seguir reservando los vuelos de Lufthansa a través de Amadeus tendrán que pagar las mencionadas cantidades. Ante esta situación, Amadeus prevé emprender acciones legales contra el grupo aéreo alemán. En el sector de agencias de viajes se considera que la estrategia de Lufthansa puede suponer un cambio radical en los procesos de comercialización del producto aéreo, ya que si cunde el ejemplo entre otras compañías, la tradicional relación triangular entre agencias, GDS y aerolíneas "se convertiría en una relación mucho más compleja y multicanal, puesto que las agencias deberían acudir a las web de diferentes compañías para tener toda la oferta", señala a HOSTELTUR el secretario general de la Agrupación Europea de Agencias de Viajes y Turoperadores (ECTAA), Michael de Blust, durante la reunión semestral que esta organización acaba de realizar en Valencia. De Blust considera que de producirse este cambio, las agencias "lo tendrían difícil", ya que, además de no tener acceso online a los inventarios de las compañías, ni realizar operaciones que ahora sí pueden hacer, tendrían que acudir a otros sistemas tecnológicos que "consolidara la múltiple oferta, lo que no saldría más barato que los GDS, y no todas las agencias se lo podría permitir". El secretario general de ECTAA pone el ejemplo del sistema Dolphi que funciona en Estados Unidos, pero señala que su coste "es asumible para las grandes agencias pero no para las pequeñas". De Blust concluye que "el sistema ya está inventado. Lo mejor para la agencias son los GDS, pero más baratos". José Manuel de la Rosa (josemanuel.delarosa@hosteltur.com) 
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ECTAA, dentro.jpgECTAA, dentro.jpg

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Comentarios 6

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Alfonso Perez1/12/2008 11:12:00

Efectivamente, Amadeus le está viendo las orejas al lobo. los precios tan abusivos que han estado cobrando durante más de una década les está pasando factura ahora. Los GDS son perfectamente evitables para tener éxito, sobre todo con la que está cayendo y, además, ¡al precio que están cobrando!.

Saludos y suerte

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Carlos Torres Vilanova1/12/2008 12:12:00

....me quedo pensando en "...Los GDS son perfectamente evitables.."

Me pregunto si cada cía aérea pusiera hoy a disposición de los agentes de viajes su propia web para que estos hagan sus reservas vía este canal, los GDS sean "perfectamente evitables" o si, en cambio, sí quedarían importantes funcionalidades en el camino, limitando las posibilidades, en especial del interlining.... limitaciones que entonces podrían ser remediadas mediante una serie de interfaces de cada cía aérea con cada una de las demás cías aéreas (imaginar sólo la cifra de interfaces…) lo que sería más simple de gestionar, si un sistema, un GDS, por ejemplo, ofreciese este nuevo servicio para que las webs de cada cía aérea pueda "comunicar" con las webs de las demás cías, y cobrase a estas por poner a disposición su plataforma, por ejemplo, un fee por cada billete,….. como ya lo hacen los GSD en la actualidad....

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Carlos Torres Vilanova1/12/2008 12:12:00

....me quedo pensando en "...Los GDS son perfectamente evitables.."

Me pregunto si cada cía aérea pusiera hoy a disposición de los agentes de viajes su propia web para que estos hagan sus reservas vía este canal, los GDS sean "perfectamente evitables" o si, en cambio, sí quedarían importantes funcionalidades en el camino, limitando las posibilidades, en especial del interlining.... limitaciones que entonces podrían ser remediadas mediante una serie de interfaces de cada cía aérea con cada una de las demás cías aéreas (imaginar sólo la cifra de interfaces…) lo que sería más simple de gestionar, si un sistema, un GDS, por ejemplo, ofreciese este nuevo servicio para que las webs de cada cía aérea pueda "comunicar" con las webs de las demás cías, y cobrase a estas por poner a disposición su plataforma, por ejemplo, un fee por cada billete,….. como ya lo hacen los GSD en la actualidad....

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Carlos Torres Vilanova1/12/2008 12:12:00

....me quedo pensando en "...Los GDS son perfectamente evitables.."

Me pregunto si cada cía aérea pusiera hoy a disposición de los agentes de viajes su propia web para que estos hagan sus reservas vía este canal, los GDS sean "perfectamente evitables" o si, en cambio, sí quedarían importantes funcionalidades en el camino, limitando las posibilidades, en especial del interlining.... limitaciones que entonces podrían ser remediadas mediante una serie de interfaces de cada cía aérea con cada una de las demás cías aéreas (imaginar sólo la cifra de interfaces…) lo que sería más simple de gestionar, si un sistema, un GDS, por ejemplo, ofreciese este nuevo servicio para que las webs de cada cía aérea pueda "comunicar" con las webs de las demás cías, y cobrase a estas por poner a disposición su plataforma, por ejemplo, un fee por cada billete,….. como ya lo hacen los GSD en la actualidad....

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Carlos Torres Vilanova1/12/2008 12:12:00

....me quedo pensando en "...Los GDS son perfectamente evitables.."

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....me quedo pensando en "...Los GDS son perfectamente evitables.."

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