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Edición España. Deja en tierra a miles de pasajeros

En quiebra y sin licencia de vuelo, Air Comet presenta un ERE para sus 640 trabajadores

23 diciembre, 2009

El Ministerio de Fomento retiró ayer la licencia de vuelo a Air Comet debido a la quiebra de la compañía, una situación que podría derivar en "problemas de seguridad" en su operativa. Según cálculos oficiales, el cese de actividad de la aerolínea afectará a cerca de 7.000 pasajeros, una cifra que el sector de las agencias de viajes estima en 70.000 y los consumidores en 100.000 billetes hasta abril. El Gobierno se hará cargo directamente de su traslado a partir de hoy, en el que invertirá 6,3 millones de euros. Los trabajadores serán sus primeros acreedores cuando se abra un concurso que puede arrastrar a otras empresas del Grupo Marsans.

La secretaria de Estado de Transportes, Concha Gutiérrez, ha explicado que el pasado 6 de noviembre Fomento abrió el expediente de retirada de licencia a Air Comet como medida cautelar, ante la eventualidad de que “la situación de insolvencia de la compañía pudiese afectar la seguridad” y que la orden de embargo de los 13 aviones de la compañía, dictada por un juez en Londres, precipitó la resolución de dicho expediente. Advirtió, no obstante, de que la seguridad "en todo momento ha estado garantizada mediante controles continuos" por parte de Aviación Civil.

Gutiérrez confirmó, por otra parte, que Air Comet "no ha presentado ningún plan para la atención de los pasajeros", vencido el plazo dado por Fomento para su consignación, por lo que el ministerio asume, a partir de ese momento, el dispositivo "de carácter humanitario" de traslado de los 7.000 pasajeros afectados, entre los que, según explicó, tendrán prioridad los viajeros que se encuentren en ruta, con el primer trayecto realizado, al tiempo que se estudiarán las situaciones de emergencia individuales.

Cooperación de otras aerolíneas

El Ministerio se ha puesto en contacto con las compañías que operan en rutas con Latinoamérica para reubicar a los pasajeros en otros vuelos, lo cual será a partir de hoy, ya que ayer no había "aviones disponibles". Igualmente podría comenzar a fletar aviones, Una acción que cobrarán a Air Comet. Los primeros en despegar serán dos vuelos a Lima y a Bogotá.

Este dispositivo lo mantendrían hasta el próximo 26 de diciembre, para trasladar así a todos los pasajeros afectados, la mayoría de origen Latinoamericano, a sus destinos para que puedan pasar la Navidad con sus familiares como tenían planificado.

Iberia ha ofrecido su "total disposición" para buscar vuelos alternativos, ya sea a través de conexiones directas, enlaces o vuelos especiales, para trasladar en los próximos días a unas 6.500 personas, el 90% de los afectados. Iberia anuncia que fletará cuatro vuelos especiales para transportar a 3.500 pasajeros entre Europa y Buenos Aires, Lima, Bogotá, Quito y Guayaquil. Además, podrá acomodar a cerca de 3.000 pasajeros en sus vuelos regulares diarios de que dispone entre España y Latinoamérica y a las tripulaciones de Air Comet que han quedado varadas en América Latina. Los primeros vuelos especiales salen hoy, 23 de diciembre, con destino a Buenos Aires, Lima y Bogotá, mientras que el cuarto vuelo especial despegará de Madrid en Navidad a las 10 de la mañana, con destino Quito y Guayaquil.

Air Europa manifestó a Fomento la disponibilidad de la aerolínea para trasladar a 700 pasajeros afectados, en los casos en que éstos ya se encuentren en su destino y no puedan regresar a su país.

La sección sindical SEPLA Iberia manifestó la decisión de los pilotos de colaborar con el traslado de los pasajeros afectados por Air Comet, ofreciéndose a volar en "horas libres o vacaciones".

La secretaria de Estado confirmó que Fomento tenía conocimiento de la oferta de venta sobre Air Comet presentada por el grupo Air Transport y aseguró haber recibido información al respecto, así como haber participado en la primera reunión celebrada y seguido el proceso de compra, que finalmente no prosperó, luego del embargo de los aviones por un tribunal británico.

La Dirección General de Aviación Civil ha habilitado tres números de teléfono (91 5978321, 91 5975075 y 91 5977231) para facilitar información a los pasajeros de Air Comet y se ha habilitado una oficina en la calle Ribera del Loira, 46, en Madrid.

Los trabajadores

Mientras tanto, el comité de empresa de Air Comet recibió la documentación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) por el 100% de la plantilla, 640 trabajadores. La aerolínea les anunció que prepara presentar un concurso voluntario de acreedores, dado que bajo las actuales circunstancias, tras la retirada por parte de Fomento de la licencia de explotación, le será imposible operar de nuevo.

En un encuentro al que asistieron el responsable de Recursos Humanos de la compañía y una abogada de la aerolínea, la compañía entregó a los representantes de los trabajadores un documento que recoge una indemnización mínima de 20 días por año trabajado, lo que los sindicatos consideran "una ciencia ficción cuando la compañía no tiene dinero". Calificando el ofrecimiento de “una tomadura de pelo", los trabajadores resaltan que la situación por la que atravesaba la empresa era conocida desde hacía mucho tiempo y "no se hizo nada". Agregaron que “no es normal que el Gobierno no hiciera nada y que hace quince días saliera el ministro de Fomento, José Blanco, abrazado a Díaz Ferrán, en una entrega de premios, mientras los trabajadores de Air Comet protestaban en la calle pasando frío".

Si bien los asesores legales de los sindicatos están revisando el documento, la plantilla de Air Comet mantiene sus reservas frente al ERE presentado por la compañía, ya que “no tiene ningún tipo de financiación ni remanente", estimando que su opción más probable es la de acudir a un concurso voluntario de acreedores. "Se trata de buscar una solución cuanto antes para que los trabajadores de Air Comet puedan cobrar cuanto antes el paro". Los trabajadores se convierten ahora "en los primeros acreedores y si la empresa no tiene activos para afrontar sus deudas, será el Grupo Marsans el que lo haga con sus propios activos, lo que arrastrará a sus otras empresas por los nexos financieros entre ellas", resaltó a HOSTELTUR una fuente del sector.

La compañía dijo a los trabajadores que intentará abonar antes de que finalice el año las nóminas de noviembre y octubre, que sólo la mitad del colectivo ya ha cobrado, y la nómina de noviembre, incluidos los pagarés pendientes ofrecidos por Air Comet. Sobre el resto de las nóminas atrasadas (incluidas diciembre y la paga extra de Navidad), que en algunos casos ascienden a ocho meses, Air Comet insistió en que "no tiene dinero", por lo que de cobrar algo, lo harán del Fondo de Garantía Salarial (Fogasa). Luego, la compañía presentaba el ERE a los representantes del personal de tierra 'handling', unos 60 trabajadores.

Según fuentes sindicales, Air Comet reconoció que el grupo Air Transport se echó atrás en la compra de la compañía, una vez que una orden judicial inmovilizara la flota y no le fuera posible asumir la deuda de 25 millones de dólares (17,2 millones de euros) con el banco alemán Nord Bank.

Air Comet, perteneciente al grupo Marsans, tenía 13 aviones, incluidos cinco operativos que enlazaban Madrid con capitales latinoamericanas como La Habana, Quito, Guayaquil, Lima, Bogotá, La Paz y Buenos Aires, con una media de seis vuelos diarios. Se estima que el cierre de la empresa afecte a unos 1.500 pasajeros diarios durante las próximas semanas.

El Consejo de Consumidores y Usuarios (CCU) por su parte, presentará ante la Audiencia Nacional una demanda contra la compañía Air Comet y sus propietarios, Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, por presuntos delitos de estafa, apropiación indebida e insolvencia punible.

ACAV pone en duda la versión oficial

Las Asociación Catalana de Agencias de Viajes (ACAV) asegura que el número de afectados podría superar los 70.000, pues Fomento no ha contabilizado todos los billetes vendidos, afirma en un comunicado. Por otro lado, incluso en el caso de ser cierta la cifra oficial, cree que el dispositivo puesto en marcha por el Ministerio será claramente insuficiente.

ACAV añade que las agencias “están por la labor de reembolsar el importe de aquellos billetes no volados y no pagados todavía a Air Comet. El problema, asegura la asociación, es que este reembolso no se podrá hacer efectivo hasta que Air Comet o Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) lo autorice pues, en la mayoría de casos son tarifas no reembolsables”. Por ello la decisión de reembolso no está en manos de las agencias de viajes.

De obtenerse esta autorización, solo afectará a aquellos billetes que han sido vendidos a partir del 1 de diciembre, pues los anteriores ya han sido liquidados a la compañía. De este modo, en el caso de los billetes no volados pero que ya se pagaron a Air Comet, no se podrán reembolsar porque en este caso las agencias no disponen del dinero al haberlo abonado previamente a la aerolínea. En estas circunstancias las agencias no pueden realizar la devolución del importe y los afectados tendrán que dirigirse a la oficina habilitada por Aviación Civil.

ACAV califica la situación de “inaceptable y previsible”, ya que se repite un caso como el de Air Madrid. Es un punto en el que coincide claramente con la Unión Catalana de Agencias de Viajes Emisoras (UCAVE) que recuerda que ya advirtió de que esta situación se daría y le fue exigida una rectificación por parte de Air Comet, unos hechos de los que informó HOSTELTUR a mediados de noviembre.

UCAVE renueva la petición realizada a las autoridades en aquella ocasión para que establezcan garantías financieras con las compañías aéreas para estos casos. ACAV incide también en este aspecto y recuerda que la IATA está exigiendo avales a las agencias de viajes para que las aerolíneas queden cubiertas ante una posible insolvencia de las primeras, pero, por el contrario, no obliga a las aerolíneas que la integran a depositar garantías financieras. En consecuencia, afirma la asociación catalana, hoy IATA no puede garantizar el reembolso de los billetes que ya se han abonado a Air Comet –a través de IATA- y que aún no han sido utilizados por los clientes. También advierte de que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ya estaba avisada de la situación financiera por la que pasaba Air Comet hace muchos meses.





Avatar redactor Diana Ramón Vilarasau Periodista de Hosteltur

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Comentarios 11
Uf, quiero dejar esto ya, pero, efectivamente, los ultimos aviones de Air Comet son nuevos, son de lo mejorcito que volaba en este momento. He pasado 18 años trabajando en el aeropuerto (aunque no en Air Comet) y sé de lo que hablo.
En fin, desde luego comparto la opinión de que a mi tampoco me gustaria ser tu jefe, es decir, no me gustaria nada que trabajaras para mi. De todas formas habla con alguien en tu empresa y que te explique que esas cifras no son reales porque debeis millones de euros, de impagos, sabes lo que es eso? Asi que rentabiliza todo lo que puedas ese premio de loteria, que es probable que si sigues los pasos de TUS COMPAÃ"EROS de Air Comet sea el único dinero que veas en mucho tiempo.
Empleado de Marsans, genial por vosotros, y genial que lo publiques, a los abogados de los empleados de Air Comet les va ha encantar saber dónde cobrar lo que se les debe. Feliz navidad a ti también.
Bueno, que me voy a mi casa, FELIZ NAVIDAD a todos!!!!!
Pues yo tengo la sospecha de que nos han estado vendiendo lo de que Air Comet era el problema del grupo cuando en realidad es al contrario. Los vuelos de Air Comet van y vienen llenos desde que empezaron, y eso no da pérdidas, y que los empleados de Air Comet dejaron de cobrar cuando estalló la alarma de que Marsans debia dinero a Mapa y a otros. Aqui hay cosas mucho más graves de lo que cuentan
Avatar Adrian Puertas Adrian Puertas hace 10 años
Esto es solo el principio, depues le seguira el resto de las empresas de este personaje, por que como ya dije hace tiempo A7 era un lastre para Marsans, y ya veremos que sucede con los trabajadores.
Pues yo también creo que estamos por ver cosas muy muy feas, y en muy poco tiempo, y que lo de Air Comet no es más que la punta del iceberg, y la verdad me preocupa un poco la desconfianza que todo esto pueda generar en la opinión pública. Pienso sinceramente que es el momento de cerrar filas y demostrar que las agencias independientes, no sólo vendemos profesionalidad, también una solvencia de la que esta gente lleva años alardeando y que nos ponía a los demás en entredicho. Que se ha visto claramente que si alguna vez la tuvieron (que la tuvieron seguro), ahora están muy lejos de tenerla y que sus directivos se han dedicado a expoliar y a enriquecerse a costa de trabajadores, provedores, clientes y demás. No creo que este tipo de desastres beneficie a nadie, pero creo que es el momento de marcar las diferencias, los viajes son una cuestión de confianza, el cliente viaja contigo porque confía en ti, y me temo que esta gente está perdiendo esa partida.
Sonia, que estoy de acuerdo contigo, lo único que yo digo es que yo también tengo muchos clientes que vienen riéndose del jamón de Marsans y de la tele de regalo y de todo lo demás. Los clientes que compran por ese tipo de cosas en realidad no son clientes de nadie, ni de Marsans, ni tuyos ni mios, y generalmente hacen más ruido que compras. Si nosotros hemos perdido alguna vez una venta porque se la llevó Marsans, te aseguro que en un tanto por ciento muy elevado han vuelto por aqui para contarnos que algo fué mal, o que después de conseguir mejor precio con ellos poco después les llamaron para decirle que el viaje habia subido, no sé, muchas historias. Yo sinceramente, hay clientes que prefiero que se los queden ellos. Y una cosa es la politica de este tipo de empresas y otra cosa son sus empleados, que al fin y al cabo deben seguir unas directrices. Creo que hay muy buenos profesionales trabajando en Grupo Marsans y en otros, y no veo la razón para ningún enfrentamiento con ellos. Pienso que es muy bueno para las empresas que sus empleados "sientan los colores", aunque después de ver lo que han hecho con sus empleados de Air Comet yo no sé si seguiría sintiendo los colores, la verdad. Pero es mi opinión.
Me parece triste que después de todo lo que estamos pasando y de lo que nos está costando mantener nuestras agencias a flote perdamos tiempo y energias en enfrentarnos entre nosotros. Chicos, yo he sido empleada, y ahora soy empresaria, y cada cosa tiene su dificultad. Lo importante es que cada uno, en donde quiere que trabaje y para quien quiera que trabaje lo haga honestamente, es la única manera de mantener nuestro mercado a flote, que bastante porquería nos tiran ya los medios de comunicación. Yo tampoco estoy de acuerdo con la politica de precios de Marsans, pero una cosa está comprobada, los buenos clientes, los buenos de verdad, una vez que se van con nosotros no vuelven a pisar Marsans. Nos cuesta mucho hacer nuevos clientes, pero a ellos les cuesta mucho mantenerlos. Y esa es la diferencia entre ellos y nosotros. De momento seguimos aqui, y seguimos vendiendo, a pesar de Marsans y todas las demás. Y es que las comparaciones son odiosas, pero inevitables...
Buenos dias Pues por aqui aparecio unos , a los que no le vendimos y le recomandamos no compara a esa compañia el billete preguntado la forma de recupera su dinero ... Os imaginareis mi respuesta , pues pregunte al señor internet ....
A mi me parece una situación lamentable para los pasajeros, por supuesto, pero lo siento, me afecta mucho más la situación de los trabajadores, de los que nadie va a hacerse cargo. Nosotros además de la agencia de viajes, trabajamos desde siempre en lineas aéreas, y os aseguro que los empleados de Air Comet han trabajado en esta empresa como si fuera de ellos, y en el último año Air Comet se ha financiado a costa de las hipotecas de sus trabajadores. Hay verdaderos dramas familiares aqui, y encima la empresa estaba muy ofendida con ellos porque querían cobrar. Nadie, absolutamente nadie, se ha hecho eco de los problemas que arrastran estos trabajadores en los últimos meses, y ahora no van a cobrar sus sueldos pendientes, ni indemnizaciones, y ya veremos si cobran paro, porque ahora parece que Air Comet sólo debe el dinero del embargo de los aviones, pero la realidad es que debe dinero a todo el mundo, y tiene una deuda con la seguridad social de muchos millones de euros, que ya hubo problemas hace poco para subrrogar a algunos empleados a Groundforce por este motivo. Y lo más lamentable de todo es que en este pais nadie ha hecho nada y ha tenido que ser un juez británico el que venga a ponerle freno a estos señores. Creo que tenemos mucho en lo que reflexionar aqui y dejarnos ya de tanto partidismo y empezar a ser un poco más críticos y un poco más exigentes con nuestros impuestos y nuestras leyes, gobierne quien gobierne, y dejar de defender a unos y a otros como si fueran equipos de futbol, que no lo son, y cuando lo hacen mal, lo hacen mal, y cuando lo hacen bien igual, sean del color que sean. No sé porqué seguimos consintiendo que pasen estas cosas y que además se vayan de rositas y con la cabeza muy alta. Esto es vergonzoso.

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