Bruselas presenta el martes la primera evaluación del impacto económico de la crisis aérea

El vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Transportes, Siim Kallas, presentará el próximo martes una primera evaluación del impacto económico del cierre del espacio aéreo europeo durante una semana debido a la erupción de un volcán en Islandia.

"Por segundo día consecutivo, el espacio aéreo europeo está volviendo a la normalidad y esperamos que hoy se operen los 28.000 vuelos previstos", dijo Kallas en rueda de prensa, celebrando los datos "alentadores" tras una crisis "sin precedentes".
  
El vicepresidente comunitario explicó que el próximo martes presentará al resto de la comisarios una "hoja de ruta" sobre el seguimiento de la gestión de la crisis y "lo que la Unión Europea debería de haber hecho".
  
Este informe incluirá una serie de "prioridades a corto, medio y largo plazo" tanto en lo referente al marco regulatorio de la UE, como a la aplicación de los derechos de los pasajeros, los riesgos volcánicos "reales" y la gestión de crisis. El texto recogerá una primera evaluación del "impacto económico (del cierre aéreo) y la respuesta europea".
  
Sobre este punto, Kallas subrayó que si hay ayudas a las aerolíneas serán en el marco de las ayudas de Estado que "primero tienen que solicitar los Estados miembros y luego examinar la Comisión". Además, descartó recurrir al Fondo de Solidaridad europeo porque esa opción se reserva para casos de catástrofes naturales que dejan fallecidos, como inundaciones o tormentas.
  
Sobre las críticas a la respuesta europea a la nube de cenizas volcánicas y a la responsabilidad de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), el comisario quiso "dejar claro" que la seguridad aérea está "totalmente bajo el mando de las autoridades nacionales" y que son los gobiernos los que deciden el cierre o no de su espacio aéreo. Y defendió que la respuesta fue la adecuada y pidió "no subestimar" los esfuerzos nacionales.
  
Finalmente, Kallas aprovechó para reiterar la necesidad de "acelerar" la puesta en marcha del "cielo único europeo", prevista para 2012. "No podemos esperar tanto", insistió, para defender "un solo regulador europeo" frente a los actuales "27 espacios aéreos fragmentados".
 
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