Las compañías de bajo coste mejoran un 9,5% en octubre

El tráfico low cost se dispara en El Prat un 32%

Las aerolíneas de bajo coste transportaron 2,98 millones de pasajeros en octubre, lo que supone un aumento del 9,5% más respecto al mismo mes de 2009, según datos difundidos hoy por el Instituto de Estudios Turísticos (IET), dependiente del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. El Prat fue el aeropuerto en el que más creció la actividad de este tipo de compañía, contrariamente a los objetivos de hub intercontinental del aeródromo catalán.

 Las tradicionales trasladaron 2,38 millones de viajeros, lo que supone una mejora del 10,9%, debido a que la caída del tráfico de estas compañías durante la crisis ha sido mucho mayor que la de las low cost.

De los 5,36 millones de pasajerios internacionales que arribaron en octubre a los aeropuertos españoles, un 55,5% viajó en compañías de bajo coste, mientras que las aerolíneas tradicionales concentraron el 44,5% restante, siguiendo con la tendencia de los meses anteriores.

Los aeropuertos españoles que concentraron mayor tráfico low cost fueron  Palma de Mallorca, que alcanzó 486.296 pasajeros, un 7,4% menos; el de Barcelona-El Prat, con 396.928 pasajeros, un 31,9% más; y el de Málaga, que registró un aumento del 13,4%, hasta 395.159 viajeros.

Les siguieron el aeropuerto de Alicante, con 336.197, un 8,4% más; y el de Madrid-Barajas, con 306.365 pasajeros, que experimentó un incremento del 22,1%, el segundo mayor incremento tras El Prat.

También destaca el aumento del 20,5% registrado por Lanzarote, con 86.783 llegadas, mientras que el único descenso de tráfico low cost fue reportado por el aeropuerto de Girona, que recibió un 3,7% menos pasajeros en compañía low cost, hasta los 185.672.

De enero a octubre, las low cost transportaron el 56,1% de los pasajeros de avión, con 28,32 millones de usuarios, un aumento del 6,4%, frente al 1,7% que registraron las tradicionales, que trasladaron al 43,9% restante, 22,20 millones de pasajeros.

Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
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Comentarios 2

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Keynessiano24/11/2010 15:11:00

Por ello era aboslutamente indispensable una inversión de 350M€ en la T1.

Dos terminales para 2,5 pistas.

Mediocres y analfabetos la clase dirigente en Cataluña los lleva al abismo.

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Descentralizador24/11/2010 18:11:00

Keynessiano, si el tráfico de las low cost ha aumentado tanto en el Prat es en gran medida debido a la centralidad del modelo aeroportuario de AENA, que entre otras cosas imposibilita los vuelos transoceánicos y la gestión autónoma del aeropuerto.

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