Diario 2005 18.04.2019 | 14:18
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Edición Latam. FOLATUR: crece la preocupación por “fuerzas anticompetitivas”

Agencias latinoamericanas confían en antecedente judicial argentino para no perder comisiones

Denuncian “serias amenazas que dañan competitivamente las alternativas independientes de distribución” 30 abril, 2018

El resultado de la demanda judicial de las agencias de viajes de Argentina contra LATAM Airlines “puede establecer un precedente a nivel mundial”, sostiene el Foro Latinoamericano de Turismo (FOLATUR) que reúne a las asociaciones de agencias de viajes y turoperadores de la región. La Justicia argentina resolvió que la aerolínea reintegre las comisiones que había eliminado, hasta que se resuelva el fondo de la demanda. De todos modos, el ente gremial denuncia la expansión de las "fuerzas anticompetitivas" en la distribución.

Un documento que “describe detalladamente aquellas acciones adoptadas por IATA y líneas aéreas asociadas que impiden al canal de distribución independiente operar en un escenario de cancha pareja” fue distribuido por FOLATUR. (Ver documento completo  en PDF al final del artículo)

Tras su más reciente reunión de directiva en Paraguay, el Foro Latinoamericano de Turismo -integrado por asociaciones de agentes de viajes y turoperadores de 11 países de la región- hizo público en las últimas horas un comunicado en el que actualiza y amplía sus advertencias respecto a “las serias amenazas que dañan competitivamente las alternativas independientes de distribución en el sector del transporte aéreo” y que “perjudica a consumidores”.

En este comunicado FOLATUR considera que “las fuerzas anticompetitivas siguen avanzando” hacia un escenario “menos competitivo en la industria del transporte aéreo en América Latina, ya fuese en los servicios aéreos mismos o en su canal de distribución”.

Directiva de FOLATUR reunida en Asunción el 11 de abril pasado.
Directiva de FOLATUR reunida en Asunción el 11 de abril pasado.

La organización gremial denuncia que “los Joint Business Agreements (JBA's) y las participaciones accionarias comunes y cruzadas entre las aerolíneas están concentrando el mercado y haciéndolo menos desafiable”. A la vez, “la expansión de IATA desde actividades habituales de una asociación gremial hacia materias de orden financiero, comercial y estratégico, además de su apoyo abierto a una mayor concentración en la industria que ella misma representaba a través de la promoción de los JBA's”.

En este tema, así como en la tendencia de las aerolíneas a eliminar las comisiones por las ventas de pasajes a las agencias de viajes, FOLATUR considera que “intervenciones por parte de las autoridades de competencia de Estados Unidos, la Unión Europea y de cada uno de los países de América del Sur hace ya un tiempo que debieron haberse iniciado”.

Las agencias consideran este escenario como “discriminatorio” y en la reunión de Paraguay fue analizado el resultado de la demanda contra LATAM Airlines que interpuso la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viaje y Turismo (FAEVyT). “La Justicia Argentina recientemente aceptó en una primera etapa, la medida cautelar de no innovar, ordenando a LATAM Airlines a continuar pagando a las agencias de viajes las comisiones vigentes al 1 de marzo de 2017 (fecha en que la comisión bajo a cero), hasta que se resuelva el fondo de la demanda”, resume FOLATUR. Ver: Justicia argentina obliga a LATAM Airlines a seguir pagando comisión de 1% a agencias

El resultado de la demanda contra LATAM “puede establecer un precedente a nivel mundial”, sostiene el Foro de asociaciones de agencias.

Esa demanda estuvo fundada en la Resolución 824 de IATA que contiene el “Contrato de Agencia de Ventas de Pasajes” y establece expresamente que “Por la venta del transporte aéreo y los servicios auxiliares realizada por el Agente a tenor de este Contrato, el Transportista remunerará al Agente de la manera y por el importe que oportunamente se exprese y se le comunique al Agente por el Transportista. Esa remuneración de acuerdo con las Reglas para Agencias de Ventas: constituirá la compensación plena por los servicios prestados al Transportista.”.

Por tanto, sostiene FOLATUR, “queda claro que la comisión no puede ser cero”.

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