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Edición Latam. Costos siguen aumentando

Se degradan las proyecciones 2019 de la industria aérea

IATA anuncia que las ganancias se reducirán de US$ 35.500 millones a US$ 28.000 millones 2 junio, 2019
  • Se reducen 20% las ganancias proyectadas por IATA para 2019: pasan a US$ 28.000 millones, desde un pronóstico inicial de US$ 35.500 millones
  • En 2019 la industria aérea espera que los costos generales aumenten 7,4%, superando un aumento del 6,5% en los ingresos
  • Hay una brecha importante en la rentabilidad aérea en América del Norte, Europa y Asia-Pacífico, frente a LATAM, Medio Oriente y África

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció una rebaja de sus perspectivas 2019 para la industria del transporte aéreo global. Las ganancias proyectadas se reducen a US$ 28.000 millones, desde un pronóstico inicial de US$ 35.500 millones en diciembre de 2018: un 20% menos.

El ecosistema de negocios para las aerolíneas se ha deteriorado con el aumento de los precios del combustible y un debilitamiento sustancial del comercio mundial.

En 2019, se espera que los costos generales aumenten 7,4%, superando un aumento del 6,5% en los ingresos. Como resultado, la IATA anunció en su cumbre de Seúl este domingo que se espera que los márgenes netos se reduzcan a 3,2% (de 3,7% en 2018). La ganancia por pasajero también disminuirá a US$ 6,12 (desde US$ 6.85 en 2018).

Eso también es una disminución en las ganancias netas después de impuestos de 2018, que la IATA estima en US$ 30.000 millones (re-declarada).

Alexandre de Juniac en Seúl. Foto: IATA
Alexandre de Juniac en Seúl. Foto: IATA

“Este año será el décimo año consecutivo en negro para la industria de las aerolíneas. Pero los márgenes se están reduciendo por el aumento de los costos en todos los ámbitos, incluidos mano de obra, combustible e infraestructura", afirmó Alexandre de Juniac, Director General y CEO de la IATA.

"La dura competencia entre las aerolíneas mantiene los rendimientos en aumento. Es probable que continúe el debilitamiento del comercio mundial a medida que se intensifique la guerra comercial entre Estados Unidos y China. Esto afecta principalmente al negocio de carga, pero el tráfico de pasajeros también podría verse afectado a medida que aumentan las tensiones. Las aerolíneas seguirán obteniendo ganancias este año, pero no es fácil ganar dinero", dijo de Juniac en Seúl, donde encabeza la cumbre anual de la IATA.

Brecha de rentabilidad

Para 2019, se espera que el retorno sobre el capital invertido obtenido de las aerolíneas sea de 7.4% (en comparación con 7.9% en 2018). Si bien esto aún supera el costo promedio del capital (estimado en 7.3%), el margen es extremadamente delgado.

Además, hay una brecha importante en la rentabilidad entre el desempeño de las aerolíneas en América del Norte, Europa y Asia-Pacífico y el desempeño de África, América Latina y el Medio Oriente.

“La buena noticia es que las aerolíneas han roto el ciclo de auge y caída. Una recesión en el entorno comercial ya no sumerge a la industria en una crisis profunda. Pero en las circunstancias actuales, el gran logro de la industria -la creación de valor para los inversores con niveles normales de rentabilidad- está en riesgo. Las aerolíneas seguirán creando valor para los inversionistas en 2019 con rendimientos por encima del costo de capital, pero de manera muy justa”, dijo De Juniac.

Menos carga, más pasajeros

Después de que en 2018 la demanda en carga ya se ralentizara, IATA prevé que ésta se mantendrá prácticamente plana este año (unos 63,1 millones de toneladas) debido al incremento de aranceles comerciales.

Aunque espera que la demanda en el negocio de pasajeros (se prevén unos 4.600 millones de pasajeros en 2019) se mantenga robusta (un 5% de incremento con respecto a 2018), el dato muestra ya una clara ralentización

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