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Edición Latam. Cambios en la demanda

Aerolíneas reformulan rutas y frecuencias en Ecuador

Crecen las aerolíneas de bajo costo y se modifica el mapa de rutas internacionales 13 febrero, 2017 Premium

Algunas aerolíneas redujeron las rutas y frecuencias en sus vuelos internacionales con origen o destino en Ecuador, al tiempo que las compañías de bajo costo se abren espacio en el mercado regional, según un informe basado en la operativa de las empresas, la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas en el Ecuador, y fuentes oficiales.

El número de rutas aéreas internacionales en Ecuador bajó de 64 en diciembre del 2015, a 55 en octubre del año 2016, según datos provisionales de la Dirección General de Aviación Civil de Ecuador citadas por el diario El Comercio.

Andrew O’Brian, presidente y director general de la Corporación Quiport -concesionaria del servicio aeroportuario de Quito-, comentó que desde hace más de un año la situación económica, tanto de la región como del país, ha hecho que las aerolíneas deban replantear sus estrategias de trabajo.

Para la entidad, los cambios no significaron que la conectividad del país se haya visto afectada. Además, O’Brian enfatizó en El Comercio que es habitual que las aerolíneas pidan la disminución temporal de algunas frecuencias en los primeros meses del año.

Entre las rutas y frecuencias internacionales en Ecuador que dejan de operar entre 2016 y los primeros meses del 2017 se inscribe Copa Airlines, por ejemplo, que suspenderá siete de sus frecuencias semanales en la ruta Panamá-Quito-Panamá a partir del 1° de marzo, en una medida que durará seis meses.

Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito.
Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito.

LATAM es otra compañía aérea que también decidió, temporalmente, suspender desde el 31 de enero sus vuelos entre Miami y Quito. Estas medidas no son nuevas. En el 2016 la aerolínea Tame dejó de volar en las rutas Quito–Sao Paulo, Lima–Sao Paulo, Quito–Fort Lauderdale y Quito–Buenos Aires.

Lo anterior se decidió por los bajos factores de ocupación, los resultados económicos y la proyección de crecimiento de las rutas, según informó la empresa pública.

El director de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas en el Ecuador, Marco Subía, dijo a El Comercio que estas decisiones se sustentan en una optimización de recursos de las empresas para ajustarse a la demanda existente

O’Brian, presidente y director general de la Corporación Quiport, aseguró que hay que tener en cuenta que el transporte aéreo es un sector muy sensible a las condiciones económicas generales.

Un ejemplo de que los cambios de las aerolíneas no han afectado negativamente a la conectividad es el aumento de los vuelos internacionales que salen desde Guayaquil, indicó.

Nicolás Romero Sangster, gerente de la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil (AAG), señaló que en el caso del aeropuerto José Joaquín de Olmedo hubo un incremento de 8% en el número de pasajeros en el 2016. Si bien LATAM suspendió la ruta Quito- Miami, el gerente de Quiport mencionó que la región del sur de Florida es una de las mejores conectadas desde Quito gracias a la operación de American Airlines con dos vuelos diarios a Miami.

Crecimiento low cost

Otro factor que ha impactado en el mercado en el último año en el transporte aéreo es el ingreso al mercado de compañías de bajo costo. JetBlue, Fast Colombia, Viva Colombia y Wingo están logrando crecer en el país.

Por ejemplo, Jet Blue movilizó a casi 81.000 pasajeros en 2016 y sumó un nuevo vuelo diario Quito- Fort Lauderdale; Fast Colombia subió sus pasajeros 8%, de cerca de 53.000 a más de 57.000 entre 2015 y 2016, según datos provisionales de la DGAC.

La nueva Wingo, por su parte, lleva movilizados cerca de 100.000 pasajeros en dos meses en Ecuador.

Nota de referencia en El Comercio

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