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Edición Latam. Crisis por coronavirus

Turismo de Buenos Aires pide la continuidad de las low cost en El Palomar

El presidente del Ente de Turismo porteño aseguró que la Argentina “sale de la pandemia menos conectada al mundo” 8 septiembre, 2020

El secretario general y de Relaciones Internacionales del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y presidente del Ente de Turismo porteño, Fernando Straface, publicó un artículo en el que advierte sobre la pérdida de conectividad que verifica la Argentina como consecuencia de la pandemia y analiza su posible impacto económico. En ese sentido, pide que se sostenga la operación del aeropuerto de El Palomar para dar sostenibilidad a las low cost y el establecimiento de “corredores seguros” con otros países de la región.

A través de un artículo difundido por el Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires (Entur), su presidente, Fernando Straface, se metió de lleno en la polémica que se vive en la industria turística y aerocomercial en la Argentina por la continuidad de las operaciones en el aeropuerto de El Palomar, exclusivo para las compañías low cost.

El funcionario, quien también es secretario general y de Relaciones Internacionales del Gobierno porteño, puso a su texto un título que no genera dudas sobre su objetivo: “Para crecer necesitamos mantener las rutas aéreas y los aeropuertos low cost”.

Fernando Straface, secretario general y de Relaciones Internacionales del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y presidente del Ente de Turismo porteño

Pero, para llegar a ese punto, analiza en detalle el impacto de este actor del mercado aéreo y turístico, partiendo de un estudio de Air Transport Action Group (realizado en 2015), que señala que un 10% de incremento en la conectividad aérea de un país resulta en un crecimiento del 0,5% en el producto bruto per cápita de esa nación.

En ese aspecto, subrayó: “La pandemia sumió a la industria de la aviación y al turismo en la peor crisis de su historia. Según la OCDE, con grandes diferencias entre sí en la gestión de la emergencia sanitaria, países como Estados Unidos, Suecia, Australia, Italia, Francia, Brasil, Nueva Zelanda, Israel o Noruega trabajan con aeropuertos y aerolíneas para adaptar los viajes a nuevos protocolos de seguridad, mientras estiman que la recuperación del sector llevará por lo menos dos años”.

También en términos globales, Straface sostiene que el transporte aéreo genera 65,5 millones de empleos directos e indirectos y aporta unos US$ 2,7 billones a la economía mundial. “Además, transporta el 35% del valor del comercio mundial y el 57% de los turistas a nivel mundial se mueve por vía aérea. Y según estimaciones de la Organización Mundial del Turismo, las pérdidas provocadas por el coronavirus podrían ascender a US$ 900 billones”, añadió.

“El Palomar también es clave para reactivar el turismo nacional”, afirmó Straface

“Por eso su reactivación es crítica”, resaltó el funcionario porteño, y agregó que, según la IATA, desde que comenzó la pandemia los gobiernos han apoyado a la industria de la aviación con unos US$ 130.000 millones (la mitad, de los Estados Unidos y otra gran parte, de Europa).

Asimismo, destaca que, de cara a su verano, España, Italia, Alemania y Francia trabajaron protocolos conjuntos para habilitar vuelos internacionales entre los destinos sin necesidad de realizar cuarentenas recíprocas, estableciendo los llamados “corredores seguros” o “travel bubbles”, al igual que los hicieron los países bálticos.

Puntualmente respecto al caso de Argentina, Straface señala que el país llegó a la pandemia tras “un año récord en materia de turismo internacional, con 7,5 millones de arribos de turistas extranjeros, mientras que 2,9 de ellos pasaron por Buenos Aires, dejando divisas por US$ 1.839 millones. Y en cuanto a conectividad, la nación tenía vuelos directos con 50 ciudades internacionales, 35 compañías aéreas operando en el país con una frecuencia de 733 vuelos internacionales semanales y unos 58.000 vuelos de cabotaje anuales.

Partiendo de esta base, el funcionario asegura que “es clave articular un plan de recuperación en conjunto con el sector que brinde un horizonte gradual de apertura de las fronteras nacionales e internacionales”.

Para Straface el país llegó a la pandemia tras un año récord en materia de turismo internacional, con 7,5 millones de arribos de extranjeros, mientras que 2,9 de ellos pasaron por Buenos Aires

“La salida –por motivos diversos en cada caso y una combinación de factores globales y locales– de Latam, Air New Zealand, Qatar Airways y Emirates supone miles de empleos que no se recuperarán en el corto plazo y una mala noticia para la conectividad de la Argentina. El país sale de la pandemia menos conectado al mundo”, sostuvo.

Y es justamente en ese contexto que Straface opina que “El Palomar también es clave para reactivar el turismo nacional”. “En 2018, 440.000 argentinos volaron en avión por primera vez, lo que significó un récord absoluto para la industria en el país y generó más turismo local”, informó, advirtiendo asimismo que la experiencia de las desescaladas a nivel internacional muestran que el turismo arranca en el ámbito local, con viajes más cercanos y estadías más largas.

Por eso, asegura que “es clave comenzar a trabajar en una estrategia de corredores seguros con los principales países y operadores privados de América Latina, que son los que primero volverán a nuestro país, ya sea por turismo o por negocios”.

Finalmente, pidió al Gobierno nacional una mayor claridad en cuanto a la fecha de reinicio de los vuelos. “El cierre indefinido de fronteras internacionales afectará las posibilidades de desarrollo de nuestro país”, concluyó el titular del Entur.

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Comentarios 1
Excelente artículo! El gobierno nacional debiera despojarse de los prejuicios políticos por que las low cost llegaron en el gobierno anterior, ponderando la voluntad mayoritaria de los usuarios, vecinos y trabajadores del terminal aéreo que eligieron el modelo de transporte low cost. Una vez más las mezquindades de la política anteponiendose en el bienestar de la gente.😢

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