Binter Mediterráneo obtuvo un beneficio de explotación de 89 millones en 2000, un 11,2 por ciento menos

La compañía aérea Binter Mediterráneo, perteneciente al Grupo Iberia, obtuvo un beneficio de explotación de 89 millones de pesetas en 2000, un 11,2 por ciento menos que los 100 millones de pesetas obtenidos en el mismo periodo del año anterior, según informa el Grupo Iberia en el folleto de Oferta Pública de Venta de Acciones de Iberia.

La compañía aérea Binter Mediterráneo, perteneciente al Grupo Iberia, obtuvo un beneficio de explotación de 89 millones de pesetas en 2000, un 11,2 por ciento menos que los 100 millones de pesetas obtenidos en el mismo periodo del año anterior, según informa el Grupo Iberia en el folleto de Oferta Pública de Venta de Acciones de Iberia. Asimismo, fuentes de la compañía informaron que la facturación alcanzó los 3.685 millones de pesetas, lo que supone un incremento del 7 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. Según las citadas fuentes, la filial del Grupo Iberia consiguió en 2000 un Cash Flow positivo próximo a los 700 millones de pesetas, un 10 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior. Según se recoge en el folleto de la Oferta Pública de Venta de la compañía de bandera, Binter Mediterráneo "ha obtenido un resultado de explotación similar al del año anterior ya que aquel ejercicio incluía en extraordinarios una plusvalía por venta de repuestos de la flota CN235". Asimismo la citada fuente destaca que los resultados han sido similares "a pesar del alza del precio del combustible", debido a una mayor producción y absorción de costes fijos. Por otro lado, la aerolínea incrementó el número de vuelos un 2,4 por ciento, mientras que el número de pasajeros transportados creció un 1,7 por ciento, alcanzando los 289.379 pasajeros. La compañía realizó 9.000 vuelos entre los aeropuertos de Almería, Granada, Madrid, Málaga, Melilla y Valencia. Binter Mediterráneo empezó a desarrollar en 2000 su actividad charter "siendo aún sus cifras de escasa magnitud", mientras que en la oferta regular se comenzaron a explotar nuevas rutas como Madrid-Granada-Madrid, Malaga-Marraquech-Málaga y Granada-Marraquech-Granada, aunque estas dos últimas dejaron de operar en octubre del pasado año debido a la baja ocupación. 

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