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El SEPLA en Binter Canarias asegura que hay escasez de pilotos y aviones para llevar a cabo la programación del verano

10 julio, 2001
La sección sindical del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) en Binter Canarias denunció ayer la escasez de pilotos y aviones para llevar a cabo la programación de vuelos previstos para este verano así como el "deterioro progresivo de la imagen de la compañía ante la opinión pública canaria".
La sección sindical del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) en Binter Canarias denunció ayer la escasez de pilotos y aviones para llevar a cabo la programación de vuelos previstos para este verano así como el "deterioro progresivo de la imagen de la compañía ante la opinión pública canaria". Según explicaron fuentes del SEPLA, la problemática se debe "al incumplimiento por parte de la Dirección General del Plan Director que contemplaba la adquisición de dos unidades ATR-72, para hacer frente al previsible aumento de la demanda de plazas". "La entrada en servicio de estos aviones, prevista para principios de este año, se ha visto retrasada debido a la incapacidad de la Dirección del Grupo Iberia para la contratación de pilotos", resaltaron. En este sentido, explicaron que la programación de este verano aumenta entre un 20 y un 30 por ciento el número de vuelos y Binter Canarias, "dada su escasez de pilotos, será prácticamente incapaz de cumplirla con los medios de los que dispone. "De hecho la sección sindical de SEPLA lleva desde el año pasado reclamando que se incorporen al menos 15 pilotos más a la plantilla, si se quiere procurar el servicio que oferta la compañía", explicaron las fuentes, quienes añadieron que "la filial de Iberia, a pesar de contar con una ocupación media de pasajeros de hasta el 80 por ciento, sigue sin querer atender estas peticiones y sin incorporar pilotos desde el 14 de febrero de 2000". Las fuentes del SEPLA en Binter Canarias denunciaron, asimismo, la firma de acuerdos con otra compañía aérea del grupo "que condicionó la contratación de pilotos de Binter e hipotecó, de alguna forma, su natural desarrollo como línea aérea regional". También criticaron que se haya optado por la contratación en régimen de 'Wet Lease' (alquiler de aviones de otras compañías con sus propias tripulaciones" porque esta medida "provoca la aparición de efectos de degradación del servicio que irán en aumento si no se resuelve convenientemente el problema de contratación de pilotos". Los pilotos de Binter Canarias consideran que una buena cuenta de resultados "sólo se obtendrá mediante la prestación de un servicio de calidad dentro de los parámetros exigidos para una compañía aérea regional, y la mejor forma de conseguirlo es perteneciendo a un grupo como Iberia, que si bien asegure el desarrollo sostenido del transporte aéreo en el entorno geográfico de Canarias, cuente con la suficiente libertad para llevarlo a cabo". Por ello pidieron que "no se vuelva a repetir el hecho, quizas de dudosa legalidad, de que el desarrollo de Binter Canarias sea un factor condicionante en una mesa de negociaciones con otra empresa del grupo".

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