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Una Unión Temporal de Empresas formada por Chrysler Rail de España y de EE.UU. construirá la nueva terminal de Barajas

9 agosto, 2001
La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Daimler Chrysler Rail Sistems de España y de Estados Unidos construirá la segunda fase del Sistema Automatizado de Transporte de Pasajeros de la futura nueva terminal del aeropuerto de Madrid/Barajas, que le ha sido adjudicada por 15.576,8 millones de pesetas (93,6 millones de euros), según informa Aerorpuertos Españoles y Navegación Aérea en nota de prensa.
La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Daimler Chrysler Rail Sistems de España y de Estados Unidos construirá la segunda fase del Sistema Automatizado de Transporte de Pasajeros de la futura nueva terminal del aeropuerto de Madrid/Barajas, que le ha sido adjudicada por 15.576,8 millones de pesetas (93,6 millones de euros), según informa Aerorpuertos Españoles y Navegación Aérea en nota de prensa.Según Aena, esta UTE es la misma sobre la que ya recayó la primera fase de diseño constructivo, siguiendo la estrategia de contratación que establecía el pliego de cláusulas administrativas particulares. La adjudicación ha sido realizada por el consejo de administración de Aena y la UTE dispondrá de un plazo de ejecución de 34 meses. El Sistema Autorizado de Transporte de Pasajeros Intra-Terminales (APM-Intra) con el que contará la nueva área terminal de Madrid/Barajas facilitará el transporte de viajeros entre el Nuevo Edificio Terminal y el Edificio Satélite. Para ello, esta lanzadera entre terminales dispondrá de varios vehículos guiados sin conductor que se desplazarán a través de un túnel subterráneo que conectará dos estaciones, en el edificio principal (donde habrá dos andenes laterales) y en el edificio satélite (que tendrá un andén central). El APM-Intra estará operativo las 24 horas del día y cubrirá una extensión entre estaciones de 2.100 metros, informó Aena. Para el traslado de viajeros entre ambos edificios, la lanzadera dispondrá de seis trenes que permitirán transportar a una velocidad máxima de 60 kilómetros a cerca de 13.000 pasajeros cada hora. Esta cifra podrá ser ampliada hasta los 20.000 viajeros hora. El tiempo de viaje entre estaciones será de poco más de tres minutos, con una frecuencia de paso de trenes de dos minutos en horas punta y un periodo de estancia en la estación de 30 segundos. (HOSTELTUR)

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