British Airways, KLM y Lufthansa refuerzan las cabinas de los pilotos en toda su flota tras los atentados del 11-S

Las aerolíneas British Airways (BA), KLM y Lufthansa han reforzado las cabinas de los pilotos de todos sus aviones después de que el 11 de septiembre de 2001 un grupo de terroritas islámicos secuestrara y estrellara cuatro aviones de American Airlines y United Airlines, mientras que Alitalia, Air France e Iberia aún no han adoptado esta medida, que sólo es obligatoria para las aerolíneas de Estados Unidos, según explicaron a Europa Press fuentes de estas compañías.

Las aerolíneas British Airways (BA), KLM y Lufthansa han reforzado las cabinas de los pilotos de todos sus aviones después de que el 11 de septiembre de 2001 un grupo de terroritas islámicos secuestrara y estrellara cuatro aviones de American Airlines y United Airlines, mientras que Alitalia, Air France e Iberia aún no han adoptado esta medida, que sólo es obligatoria para las aerolíneas de Estados Unidos, según explicaron a Europa Press fuentes de estas compañías. BA ha reforzado las puertas de estas cabinas en toda su flota con una placa blindada de metal diseñada para reforzar el exterior de la puerta y proteger accesos no autorizados, señalaron a Europa Press fuentes de esta compañía, que añadieron que la aerolínea también reforzará el cierre de las cabinas y las bisagras. Según explicó el máximo responsable de Seguridad de British Airways, David Hyde, "la seguridad es nuestra máxima prioridad y la base de nuestra reputación. La introducción de esta medida supone una importante mejora y un paso más en nuestros planes de incrementar la seguridad de manera continua". La aerolínea británica invirtió en 2001 un total de 162,27 millones de euros (27.000 millones de pesetas/100 millones de libras) en medidas de seguridad y en la adaptación a las regulaciones de seguridad del Departamento de Transporte y Gobierno Local y de la Autoridad de Aviación Federal estadounidense (FAA). Por otra parte, esta compañía continúa examinando otras iniciativas de seguridad como la instalación de un circuito cerrado de televisión y la utilización de un software que permita localizar a pasajeros sospechosos. Asimismo, la compañía sigue en conversaciones con el Gobierno británico, autoridades de Aviación Civil y constructoras aeronáuticas para desarrollar cambios en sus aviones que permitan mejorar la seguridad a largo plazo, indicaron las mismas fuentes. Por su parte, la aerolínea holandesa KLM ha adoptado un conjunto de medidas de seguridad tras los ataques terroristas contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono (Washington), entre las que destaca el reforzamiento de las puertas de las cabinas de los pilotos con cerraduras extra de acero, a la espera de que Boeing les proporcione un nuevo diseño para estas cabinas. Asimismo, a partir de ahora estas puertas están totalmente cerradas durante el vuelo, por lo que no se permite la entrada a visitantes que no formen parte de la tripulación, indicaron a Europa Press fuentes de KLM, que añadieron que los procedimientos por los que se tiene acceso a la bodega del avión han cambiado, aunque no quisieron dar detalles por motivos de seguridad. Por otra parte, la aerolínea alemana Lufthansa inició el reforzamiento de todas las puertas de las cabinas de los pilotos en octubre de 2001 y prevé terminar este proceso a finales del mes de enero o a principios de febrero de 2002. Lufthansa cuenta con una flota actual integrada por 331 aparatos, de los cuales 44 se encuentran en tierra desde los atentados del 11 de septiembre, añadieron. Por otra parte, las aerolíneas Alitalia y Air France aún no han adoptado la medida de reforzar las cabinas de los pilotos, aunque sí que han puesto en marcha otras para garantizar la seguridad, tanto antes de iniciar el vuelo, como a bordo del avión, según indicaron a Europa Press fuentes de estas aerolíneas. Asimismo, fuentes de Iberia aseguraron que la compañía tampoco ha implantado esta medida, aunque está estudiando hacerlo. 

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