España: Las aerolíneas critican la carencia de medios y agentes de seguridad en los aeropuertos españoles

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que agrupa al 85 por ciento de las compañías aéreas que operan en España, critica n declaraciones a Europa Press la carencia de medios y agentes de seguridad en los aeropuertos españoles. El presidente de ALA, Pablo Olmeda Cruz, destacó en sus declaraciones que el crecimiento del número de pasajeros y de las instalaciones aeroportuarias, especialmente en Madrid-Barajas, no ha sido compensado con un incremento del número de efectivos de seguridad por parte de la Guardia Civil, "que trata de paliar esta carencia con el esfuerzo personal de sus miembros". "El crecimiento del tráfico aéreo experimentado durante los últimos años no se ha previsto con antelación suficiente por los aeropuertos y, consecuentemente, nos hemos encontrado con que este desfase ha desbordado todas las previsiones que se han hecho al respecto y, lógicamente, han incidido en la seguridad aeroportuaria", afirmó. Olmeda indicó que esta situación es más evidente en el aeropuerto con mayor tráfico de España, el aeropuerto Madrid-Barajas, que ha pasado de 28 millones de pasajeros en 1999 a 34 millones de viajeros en 2001, lo que representa un crecimiento del 21,4 por ciento; y ha incrementado las instalaciones (Dique Sur y Plataforma Sur) desde 1999, sin que haya aumentado el número de agentes. "El esfuerzo de la Guardia Civil ha resultado y resulta insuficiente para el control y atención, no sólo de los pasajeros sino de toda la problemática que conlleva el incremento de vuelos y la vigilancia y control de los aeropuertos. Los atentados del 11 de septiembre, que ha cambiado totalmente el sistema tradicional de control de pasajeros y los sistemas de vigilancia, ha venido a agravar la carencia de medios y nuevos sistemas que garantizan la seguridad aeroportuaria", aseguró. ALA pone en evidencia, no obstante, que Aena recaudó 56,5 millones de euros (9.400 millones de pesetas) a través de las tasas de seguridad que pagan los pasajeros en 2001, aunque indican que corresponde a la entidad pública sufragar los gastos de la seguridad privada y que las infraestructuras en aeropuertos "no disfrutan de la mismas condiciones" que las de puertos y ferrocarril, que están subvencionadas por los Presupuestos Generales del Estado. Para hacer frente a estas deficiencias en la seguridad de los aeropuertos, que debe garantizar la seguridad de las operaciones, pasajeros y operadores aeroportuarios y controlar "el constante incremento de la delincuencia en las terminales", el presidente de ALA destaca que Aena debería realizar la selección de las compañías de vigilancia privada atendiendo a su "capacidad de respuesta y no solamente por el precio".