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Europa: Los Quince, preocupados por el impacto de las medidas de EE.UU. en favor de su sector aéreo

18 marzo, 2002
Los ministros europeos de Economía y Asuntos Financieros (Ecofin) encargaron un estudio sobre el impacto de las medidas anunciadas por Estados Unidos a favor de sus compañías aéreas, especialmente, respecto a las primas de seguros.
Los ministros europeos de Economía y Asuntos Financieros (Ecofin) encargaron un estudio sobre el impacto de las medidas anunciadas por Estados Unidos a favor de sus compañías aéreas, especialmente, respecto a las primas de seguros. Según explicó el presidente del Ecofin, el ministro español de Economía, Rodrigo Rato, el Comité Económico y Financiero y el grupo ad hoc del Consejo, en el que se incluye la presidencia, revisarán los efectos de las decisiones norteamericanas sobre el sector aéreo europeo. Se trata de buscar, dijo, una "situación coherente". Las autoridades norteamericanas han anticipado que el próximo día 20 renovarán las ayudas a sus aerolíneas para asumir el aumento que han sufrido las primas de seguros tras los atentados terroristas del 11 de septiembre. Además, las compañías aéreas tienen planes para crear con el apoyo de la administración Bush su propia sociedad de seguros para cubrir a las empresas contra eventuales ataques terroristas. Los ministros de Economía y Finanzas decidieron el pasado día 5 en Bruselas no renovar las ayudas a las compañías europeas debido a la oposición radical de algunos países como Reino Unido, pero a la luz del cariz que están tomando los acontecimientos podrían cambiar de opinión de cara al próximo Consejo de Ministros, el próximo 26 de marzo. Desde el 11 de septiembre, la UE ha puesto en marcha un sistema temporal de apoyo público a las compañías de seguros que debería terminar a finales de marzo. La Comisión Europea, que aboga por una prórroga de las ayudas de dos meses más, no descarta incluso investigar nuevos sistemas. El sector reclama por su parte un mecanismo, para casos de atentado terrorista, que combine una cobertura asumida por el sector privado (hasta 150 millones de euros), un fondo de mutualidad (de 150 a 1.500 millones de euros) y una garantía del Estado para los costes que superen los 1.500 millones de euros. A esta consecución de medidas de un lado y otro del Atlántico, se suma la decisión de la Comisión Europea esta misma semana de incrementar las tarifas aeroportuarias a las aerolíneas no comunitarias que utilizan los subsidios públicos para bajar sus tarifas, así como que se limiten los slots (derechos de despegue y aterrizaje) en los aeropuertos de la Unión.

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