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España: El Ministerio de Fomento negocia con la Federación Rusa para que la prohibición de aviones ruidosos no afecte al turismo

11 abril, 2002
El ministerio español de Fomento, Francisco Alvarez-Cascos, afirmó ayer en el Pleno del Senado que su Departamento está manteniendo consultas con la Unión Europea y se reunirá los próximos 17 y 18 de abril con los responsables de la Aviación Civil rusa, para evitar que la nueva normativa comunitaria, que prohíbe el aterrizaje en los aeropuertos europeos a los aviones más ruidosos, perjudique a la llegada de turistas rusos a España.
El ministerio español de Fomento, Francisco Alvarez-Cascos, afirmó ayer en el Pleno del Senado que su Departamento está manteniendo consultas con la Unión Europea y se reunirá los próximos 17 y 18 de abril con los responsables de la Aviación Civil rusa, para evitar que la nueva normativa comunitaria, que prohíbe el aterrizaje en los aeropuertos europeos a los aviones más ruidosos, perjudique a la llegada de turistas rusos a España. Alvarez-Cascos contestó así a la pregunta del senador de CiU, Vicent Beguer i Oliveres, sobre el resultados de las negociaciones entre España y la Federación de Rusia sobre 'los problemas creados en el sector turístico' por el Reglamento 991/2001, relativo a la limitación desde el pasado 1 de abril del uso de aviones del Capítulo 2, categoría de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) que reúne a los aviones más ruidosos. El ministro de Fomento explicó que la nueva legislación europea sobre aviones ruidosos nace de la sensibilidad ante los problemas de ruido que sufren el entorno cercano a los aeropuertos y del intento de conciliar los derechos de los vecinos con los planes de desarrollo de los aeropuertos. Alvarez-Cascos insistió en que las negociaciones entre el Gobierno español, la Comisión Europea y la Federación de Rusia se han desarrollado durante los últimos meses y previó que los próximos días 17 y 18 de abril, teniendo en cuenta los estudios y las consultas elevadas a la Comisión Europea, se podría buscar una solución. El responsable de Fomento recalcó que las prohibiciones de vuelo a determinados modelos de avión ruidoso afecta a un porcentaje muy pequeño de la flota rusa, en concreto a los Ilusion 86, y que la mayoría de los aviones rusos se encuentran dentro de la 'Capítulo 3', cuyas emisiones de ruido es aceptable. Con la nueva directiva comunitaria aprobada en marzo, además, los aeropuertos más afectados, podrán pedir que no operen en sus instalaciones aviones que, pese a estar considerados del 'Capítulo 3', son ruidosos, aunque esten equipados con silenciadores. La Directiva está basada en los acuerdos alcanzados a nivel internacional en el foro de la OACI, que aprobó una nueva clasificación más estricta de aviones, 'Capítulo 4', para aviones menos ruidosos que los de 'Capítulo 3', que estará en vigor desde 1 de enero de 2006. Finalmente, el ministro recalcó que, aunque el Gobierno español está estudiando soluciones que sean fieles a la Directiva comunitaria, otros países como Reino Unido, Dinamarca, Bélgica, Holanda, Suecia, Austria y Finlandia han considerado que "no es oportuno conceder una exención al cumplimiento de la norma". TURISMO RUSO Según las informaciones del senador catalán, España recibe anualmente unos 300.000 turistas rusos, de los que 200.000 eligen Cataluña (especialmente, la Costa Dorada) como destino final. Además, destacó, se trata de un turista con una estancia media de 11 días y cuyo gasto es superior a la media. A su juicio, las nuevas restricciones de Aviación Civil sobre los aviones ruidosos podrían perjudicar la llegada de turistas a España.

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