España: Las aerolíneas españolas estudian recurrir a la vía judicial para reclamar ayudas a Fomento

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) estudia recurrir a la vía judicial para reclamar al Ministerio de Fomento las ayudas directas por el cierre del espacio aéreo de Estados Unidos el pasado 11 de septiembre debido a los atentados terroristas en Washington y Nueva York, según informó a Europa Press el portavoz de la asociación de líneas aéreas y director de Ventas en España de Iberia, Luis Giménez-Cassina.

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) estudia recurrir a la vía judicial para reclamar al Ministerio de Fomento las ayudas directas por el cierre del espacio aéreo de Estados Unidos el pasado 11 de septiembre debido a los atentados terroristas en Washington y Nueva York, según informó a Europa Press el portavoz de la asociación de líneas aéreas y director de Ventas en España de Iberia, Luis Giménez-Cassina. Giménez-Cassina aseguró que en España "no ha habido ninguna ayuda directa o indirecta a las aerolíneas, en contra de lo que ha pasado con otros países", a pesar de que la Unión Europea autorizó a los gobiernos a compensar a las aerolíneas por el cierre del espacio aéreo estadounidense en septiembre pasado. "El Gobierno se hizo cargo de la subida de los seguros, pero no ha ofrecido ninguna ayuda más y ninguna compensación, y, desde luego, no ha habido ninguna admisión de responsabilidad, a pesar de que supuso la cancelación de vuelo y tener que alojar a pasajeros", dijo en el marco de las Jornadas 'La Gestión de las Infraestructuras aeroportuarias: Servicios al pasajero", organizadas por Aldeasa y 'El nuevo Lunes'. Giménez-Cassina indicó que existen, además, otras reclamaciones sobre la huelga de controladores, "pero no hay nada concedido o aceptado". Por este motivo, ALA está estudiando la posibilidad de "plantearlo judicialmente, si no se obtiene". No precisó el importe de las ayudas reclamadas, aunque indicó que "pasa de los cientos de millones e incluso ascendería a bastante más si se considera el negocio perdido". El portavoz de ALA hizo hincapié en que las aerolíneas españolas no están reclamando ayudas gratuitas y en que las compañías aéreas deben "hacer frente a las nuevas circunstancias del mercado". Sin embargo, dijo, "cuando hay daños y no son de nuestra responsabilidad, no nos gustaría ser el patito feo". Respecto a la retirada de ayuda pública para hacer frente al sobre coste de los seguros a partir del 31 de octubre, indicó que las aerolíneas están "acatando" esta situación. "No podemos pasarnos la vida diciendo que nos tienen que subvencionar y estamos demostrando que las compañías españolas hemos hecho los deberes tras crisis", recalcó. Por su parte, el presidente de la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), Felipe Navío, insistió en que no corresponde a las aerolíneas hacer frente a la cobertura de los seguros por motivos de guerra o terrorismo, por lo que consideró que correr con estos gastos es un "ataque" a la industria y a los propios usuarios, que deben costear el encarecimiento del transporte aéreo. Asimismo, Navío criticó la tendencia europea de convertir los aeropuertos en "ciudades aeroportuarias" o en infraestructuras que incluyan grandes superficies comerciales, porque se pone en riesgo la "rapidez del transporte aéreo". Además, hizo referencia a otros obstáculos para el desarrollo de las aerolíneas como el retraso de la liberalización del servicio de 'handling' (asistencia en tierra). "No podemos permitir que las constructoras entren a saco en los aeropuertos como operadores de 'handling'. Debería existir esta consideración en los pliegos de concesiones, en favor de las compañías aéreas, que conocen los aeropuertos, y en detrimento de los meros inversores", concluyó. 

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