Europa: La UE aprueba hoy una ley para indemnizar a las víctimas del overbooking aéreo

El Parlamento Europeo tiene previsto aprobar hoy jueves el informe LISI, llamado así por ser su impulsor el eurodiputado de Força Italia, Giorgio Lisi, que trata la propuesta de revisión de las compensaciones económicas que todas las compañías aéreas europeas, o que operen en territorio de la Unión Europea, van a tener que satisfacer a sus pasajeros cuando a éstos se les deniegue el embarque en un vuelo contratado previamente o se cancele.

El Parlamento Europeo tiene previsto aprobar hoy jueves el informe LISI, llamado así por ser su impulsor el eurodiputado de Força Italia, Giorgio Lisi, que trata la propuesta de revisión de las compensaciones económicas que todas las compañías aéreas europeas, o que operen en territorio de la Unión Europea, van a tener que satisfacer a sus pasajeros cuando a éstos se les deniegue el embarque en un vuelo contratado previamente o se cancele.Los motivos de esta denegación pueden ser por: la sobreocupación (venta de más billetes que plazas tiene el avión), que se produzca la anulación del vuelo o tenga un retraso importante. El reglamento en vigor es el 295/91 y en él sólo se prevé la posibilidad de elegir entre el embarque en un vuelo alternativo lo antes posible o la devolución del billete, además de la asistencia para atenuar las molestias derivadas de tener que esperar un vuelo posterior, para los referidos pasajeros. En el año 1998, la Comisión ya presentó una propuesta de revisión al alza que el Consejo no llego a adoptar por el desacuerdo que existía en las cuantías de las indemnizaciones y, en parte, también por la oposición española sobre su aplicación en el aeropuerto de Gibraltar. Al presentar ahora un nuevo texto a debate, la Comision propone una nueva manera de afrontar esta situación que afecta anualmente a miles de pasajeros. Por una parte, la petición de voluntarios que renuncien a sus plazas (a estos pasajeros hay que incentivarles) y, por otro lado, un sistema disuasorio que obligue a las compañías a compensar a los pasajeros que se quedan en tierra. En la legislación anterior se establecían indemnizaciones de 150 euros para vuelos de recorrido inferior a los 3.500 Km y 350 euros para distancias superiores. Si la compañía colocaba a un pasajero en un vuelo en el plazo de dos a cuatro horas las cantidades se reducían a la mitad. La Comisión contempla ahora unas indemnizaciones mucho mas altas. Según sus cálculos, la cuantía fijada para las indemnizaciones, independientemente de la clase del billete, equivaldrían a cerca del doble de las tarifas habituales de la clase preferente. Y se incluirían indemnizaciones por vuelos cancelados por razones comerciales, siempre y cuando sean imputables a la compañía. Además se propone que el responsable de indemnizar al pasajero y prestarle atención en el aeropuerto sea la empresa con la que contrata el vuelo, ya sea compañía aérea u operador turístico. También afectarían estas medidas a los vuelos de retorno de terceros países, cuyo operador aéreo sea de un país comunitario. Sin embargo, al aprobarse el informe LISI en la Comisión de Transporte ésta disminuyó las cantidades propuestas por la Comisión Europea por encontrarlas poco realistas. La Comisión de Transportes aprobó una escala dividida en tres tramos: 200 euros para trayectos de menos de mil kilómetros, 400 euros para vuelos de entre mil y tres mil quinientos kilómetros, y 600 euros para distancias mayores. El próximo mes de diciembre está previsto que se celebre un Consejo en el que los estados miembros podrían conseguir una posición común a partir de la aprobación hoy en el Parlamento Europeo del informe LISI. Esta legislación tiene una especial importancia para los clientes de compañías aéreas ya que éstas se escudan en la crisis que están soportando y en su relación con el 11 de Septiembre para oponerse a las obligaciones de tipo económico. (D.F., diario El Mundo-El Día de Baleares, 24/10/02) 

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