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Ante la falta de un compromiso específico con la reestructuración de la deuda

Air France-KLM estudia reducir al 11% su participación en Alitalia

21 octubre, 2013

Air France-KLM podría optar por reducir su capital en Alitalia del 25% actual al 11%, ante la falta de un compromiso específico sobre la reestructuración de la deuda de la compañía aérea italiana.

Según el diario económico de Les Echos, Alitalia, que debe reconocer este año una pérdida neta de unos 500 millones de euros, según fuentes cercanas a la compañía, ya ha recaudado 130 millones como parte de su ampliación de capital de hasta 300 millones, medida que fue aprobada por su junta de accionistas la semana pasada.

Hace menos de dos semanas, Alitalia estaba luchando para mantenerse a flote, tratando de obtener de sus accionistas 100 millones de euros para mantenerse a flote mientras llegaba el día de la asamblea de accionistas deberá votar si se le inyectan o no nuevos recursos a través de una nueva financiación, dado que su proveedor de combustible, la compañía petrolera italiana ENI amenazaba con cortarle el suministro. se negaba a ENI.

Air France-KLM podría reducir al 11% su participación en AlitaliaAir France-KLM podría reducir al 11% su participación en Alitalia

El consejo de directores de la deficitaria compañía aprobó un plan de rescate impulsado por el Gobierno italiano que contemplaba la ampliación del capital de la compañía en 300 M € y la reestructuración de créditos por otros 200 M €, salvando a Alitalia por ahora.

El consejo de administración de Alitalia aprobó la semana pasada un plan de emergencia de 500 millones de euros para el rescate de la deficitaria aerolínea que incluye una ampliación de capital de 300 millones de euros (ver:Alitalia se salva por ahora), de los cuales, 75 millones de euros provendrán, a instancias del gobierno italiano, de la empresa estatal de servicios postales Poste Italiane. Por lo que International Airlines Group (IAG), holding de British Airways (BA) e Iberia, ha denunciado que el plan de rescate de Alitalia es "manifiestamente" ilegal y ha instado a la Comisión Europea (CE) a prohibirla.

Descartada la quiebra

Asimismo, el consejo esperaba que los socios suscriban la ampliación de capital, incluyendo el primer accionista, Air France KLM, que posee el 25% de la compañía italiana por lo que aportaría otros 75 millones de euros. Sin embargo, el grupo franco holandés dejó muy claro que, aunque haya aprobado el plan de emergencia y aportara capital, no ampliaría su participación accionarial que incrementaria sus obligaciones.

"El escenario de quiebra está descartado durante seis meses, pero el acuerdo de colaboración con Air France-KLM no está relacionado con su participación", señalaron fuentes cercanas citadas por este periódico.

Los accionistas disponen de un mes para decidir si suscriben la ampliación de capital, plazo que finaliza el próximo 16 de noviembre. Los consejeros representantes de Air France-KLM, primer acionista de Alitalia con el 25% del capital, acordaron apoyar el plan de contingencia para que la aerolínea siga funcionando.

Según la prensa francesa, el grupo franco holandés podría acudir a la ampliación con una inversión de 55 millones de euros. La ampliación de capital forma parte del plan de rescate de 500 millones de euros liderado por el Gobierno italiano para salvar a la aerolínea, cerca de la bancarrota, inyección a la que se sumarán otros 200 millones de euros en préstamos reestructurados con la banca.

Alitalia fue rescatada de la bancarrota en 2008 por un consorcio de inversores, Alitalia-CAI (Compañía Aérea Italiana), integrado por veinte empresarios italianos, conjuntamente con el grupo franco holandés Air France-KLM que entró en el accionariado de la aerolínea con una participación del 25% como parte del acuerdo (Air France-KLM firmará la adquisición del 25% de Alitalia por 300 M € y La nueva Alitalia despega hoy tras aprobar el acuerdo con Air France-KLM). El proyecto industrial de la CAI incluía la fusión con la también aerolínea italiana Air One para crear una nueva compañía que tendrá 12.500 trabajadores, de los que 1.500 serán pilotos y 3.300 asistentes de vuelo.

Cuatro años después, la compañía está ahogada en un deuda que supera los 1.000 M € y, si no fuera por el plan de emergenecia aprobado, estaría en situación de quiebra técnica, dado que no tenía para pagar los costes de su operación diaria.

De seguir adelante con su decisión, Air France KLM perderá su derecho a oponerse a la entrada de cualquier inversor externo, según los acuerdos firmados en enero de 2009. El diario francés Les Echos asegura que en Air France-KLM están convencidos de que los operadores potencialmente interesados ya han tirado la toalla. Los ferrocarriles italianos y el ministro de Economía de Abu Dhabi, el Sultán Bin Saeed Al Mansouri habían manifestado su interés en entrar en el accionariado de Alitalia.

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