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Mundo: Las grandes aerolíneas temen más a las medidas de seguridad que a un ataque terrorista, indican expertos

20 noviembre, 2002
Las grandes líneas aéreas estadounidenses tienen ahora más miedo de las medidas de seguridad que de los ataques terroristas, una actitud que eleva el riesgo de que se produzca otra catástrofe, según declaraciones de un experto en seguridad aérea ante la 50 Conferencia Anual del Instituto para Investigación de Operaciones y Ciencias de Gestión que se celebra en San José de California (EE.UU.).
Las grandes líneas aéreas estadounidenses tienen ahora más miedo de las medidas de seguridad que de los ataques terroristas, una actitud que eleva el riesgo de que se produzca otra catástrofe, según declaraciones de un experto en seguridad aérea ante la 50 Conferencia Anual del Instituto para Investigación de Operaciones y Ciencias de Gestión que se celebra en San José de California (EE.UU.). Según Arnold Barnett, Catedrático de Ciencias de la Gestión del Instituto de Tecnología de Massachussets, las tres actitudes principales de las actuales líneas aéreas son: una alta confianza en que la posibilidad de otro ataque terrorista contra la aviación es "muy bajo", una intensa hostilidad hacia las medidas de seguridad, incluso a aquéllas que no son caras y resultan fáciles de aplicar y un fuerte deseo de eximir a la mayoría de los pasajeros de la mayoría de las medidas de seguridad que fueron impuestas desde el 11-S. Según Barnett, la posición de las líneas aéreas no surge de las evidencias de los hechos sobre una amenaza terrorista, sino que "parece pasar por alto esta evidencia". De los tres intentos principales de atentados terroristas después del 11-S, el temor al ántrax, el intento de destruir un avión trasatlántico y el tiroteo en el aeropuerto internacional de Los Ángeles, dos tenían relación con la aviación. Este experto en seguridad aérea defiende su posición abordando dos temas, según él, claves en la seguridad: el control de los equipajes y los sistemas de perfil de los pasajeros para identificar a aquellos considerados como de "alto riesgo". Las grandes líneas aéreas, según él, se niegan a aplicar un programa de control de equipajes que apenas aumenta los costes y los retrasos. Igualmente, estas compañías, aspiran a que los sistemas de perfil del pasajero se centren en la seguridad física, pese a que existen serias razones para temer que estos nuevos sistemas no funcionarán y que no existe una forma real de testar su eficacia antes de ser aplicadas.

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