Diario 5406 19.10.2018 | 23:57
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Tres aerolíneas ofrecen tarifas totales más bajas que Ryanair

Guerra de low cost: ¿cuál es la más barata de Europa?

Reservar un vuelo con una low cost puede resultar como atravesar un campo de minas 28 octubre, 2013

En el mercado, entre un amplio número de pasajeros existe la percepción de que Ryanair, a pesar de las críticas, es la aerolínea más barata. Sin embargo, también es famosa por sus cargos ‘escondidos’ (ver: Manual de Ryanair para engañar al cliente), una mala práctica común a otras compañías. Un análisis comparativo muestra que tales recargos tienen un gran impacto en el precio final y, efectivamente, la low cost irlandesa no es la más barata.

El estudio fue elaborado por el portal especializado WichAirline que compara la experiencia de reservar un vuelo con una aerolínea low cost con la de atravesar un campo minado. Nunca se sabe por dónde saltará un fee escondido. Y de hecho, cuando se cuentan todos los costes, tres compañías aéreas resultan más baratas que las de la líder del segmento: la aerolínea turca Pegasus Airlines, la húngaropolaca Wizz Air y la rumana Blue Air.

Guerra de low cost: ¿Cuál es la más barata de Europa?Guerra de low cost: ¿Cuál es la más barata de Europa?

La premisa de que low cost irlandesa es la más barata sólo resulta cierto cuando se compara la tarifa básica, sin fees ni recargos, un precio irreal. El estudio muestra que, cuando se cuenta el precio total, incluyendo el cargo de gestión y por facturar una pieza de equipaje de 20 kg, la compañía más barata es Pegasus Airlines, con un precio medio total de 63,19 €, seguido de Wizz Air con 75,74 € y Blue Air, con un precio final de 82,45 €; dejando en cuarto lugar a Ryanair con un precio final de 83,45 €.

En el otro extremo de la lista, hay aerolíneas con precios relativamente altos, por ejemplo, la tarifa media por vuelo, incluidos los fees, operado por Thomas Cook Airlines cuesta 206,76 €, tres veces más caro que el de Pegasus y el doble que el de Ryanair.

Atentos al hacer click

Las aerolíneas low cost obtienen enormes ingresos de los distintos recargos, es parte de su modelo de negocio, y su creatividad para inventar conceptos parece no tener fin. Por ejemplo, al reservar un vuelo con Ryanair, se recomienda ser muy cuidadoso en cada paso del proceso de reserva, ya que la aerolínea irlandesa es experta en esconder algunos recargos "muy inteligentemente" como el seguro de viaje.

El portal apunta que, cuando se añada equipaje facturado a la reserva, hay que pensarlo dos veces antes de elegir entre seleccionar el bulto de 15 o el de 20 kg, ya que si el pasajero finalmente se decide por el más pequeño y luego lleva 5 kilos de exceso al aeropuerto, le cobrarán 100 €.

Wizz Air aún va más lejos con su fee por transportar un equipaje de mano más grande. Y eso no es todo: recargo por embarque prioritario, cargo por seleccionar asientos, recargo por el sms de confirmación, recargo por más espacio para las piernas o fee por "libre de cargos por cambios”.

Por otra parte, estos 'servicios' opcionales pueden encarecer un pasaje y su valor real es cuestionable. Un embarque prioritario no va a hacer el viaje más corto y aporta una efímer acomodidad, ya que, el que lo ha pagado incluso va a pasar más tiempo de espera hasta que el vuelo despegue que el pasajero que haya entrado mucho después que usted, solo que dentro del avión.

Precio total real incluyendo recargos

Precios totales de las compañías de bajo coste según el precio medio total (incluyendo la facturación de una maleta de 20 kg de equipaje y gastos de transacción).

Precios totales con fees.Precios totales con fees.

Precio básico sin fees

En el ranking de aerolíneas por precios básico, sin fees, Ryanair si ha resultado la más barata pero es un precio utópico, dado que aún cando el pasajero no generara ni un solo recargo, la compañía cobra recargos de gestión y por pagios con tarjeta de crédito.

Precios básicos sin fee (no reales).Precios básicos sin fee (no reales).

Los precios medios han sido calculados sobre las tarifas de los vuelos de salida de las aerolíneas consideradas en el análisis. El promedio se calcula sobre más de 300.000 vuelos que serán operados a partir de este mes de octubre de 2013 en adelante, según las búsquedas de los usuarios WhichAirline.com.

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