Diario 5403 17.10.2018 | 08:11
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El plan director de Barcelona hasta 2026

El Prat y Girona formarán un solo sistema con una inversión de 1.929 M €

15 febrero, 2018
  • El Plan Director 2017-2026 de Barcelona contempla remodelar y ampliar las dos infraestructuras, que estarán conectadas por la alta velocidad
  • Adicional a diversas mejoras, El Prat tendrá un edificio satélite cn cetado con la terminal y una nueva plataforma y 17 pasarelas para aeronaves de gran tamaño, a fin de potenciar el tráfico intercontinental
  • En Girona, se ampliarán las instalaciones de la terminal actual y para habilitar una plataforma para estacionar aeronaves mayores

Los aeropuertos de Barcelona-El Prat y Girona-Costa Brava se convertirán en "un solo complejo aeroportuario" y recibirán una inversión conjunta de 1.929 millones de euros hasta 2026, que servirá para remodelar y ampliar las dos infraestructuras, que estarán conectadas por la alta velocidad.

El crecimiento de ambas infraestructuras lo contempla el Plan Director del Aeropuerto de Barcelona-El Prat 2017-2026 que el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha presentado este lunes en el Centro Cultural Aeronáutico del Prat de Llobregat de la capital catalana; según recoge la agencia Efe.

El plan contenpla, en el aeropuerto barcelonés, mejorar la T1 con más aparcamientos para usuarios y se construirá un edificio satélite que tendrá una conexión directa con la terminal y una nueva plataforma de estacionamiento de aviones asociada, así como 17 pasarelas para aeronaves de gran tamaño con el fin de potenciar el tráfico intercontinental.

El Prat y Girona serán un solo complejo con una inversión de 1.929 M € El Prat y Girona serán un solo complejo con una inversión de 1.929 M €


Para ello, en El Prat se invertirán 521 millones (sin IVA) hasta 2021 y, en una segunda fase que irá hasta 2026, 690 millones más (con IVA).

En el caso de Girona, la inversión entre 2022 y 2026 ascenderá a 360 millones y servirá para ampliar las instalaciones de la terminal actual y para habilitar una plataforma para estacionar aeronaves mayores.

Además, en el aeropuerto gerundense se construirá una estación de alta velocidad desde donde se conectará con la capital catalana en unos 40 minutos y donde también se ofrecerán opciones de transporte tipo "lanzadera", directas a El Prat, que aún están por concretar.

El titular de Fomento ha resaltado que las intervenciones previstas en el plan director permitirán que El Prat-Barcelona pueda dar respuesta a los 70 millones de usuarios que se prevén que pasen en 2026 por este aeropuerto, el quinto que más crece en Europa en su categoría (ver: Barcelona El Prat, el aeropuerto español que más crece en su categoría). La capacidad actual va a hacia los 55 millones de pasajeros.

Aeropuerto de Girona.Aeropuerto de Girona.


El aeropuerto barcelonés se estaba acercando a este tope después de 56 meses consecutivos de crecimiento en número de usuarios, lo que le llevó a cerrar 2017 con un récord de 47,3 millones de pasajeros, un 7,1 % más que en el año anterior. Asimismo, en los últimos ejercicios, El Prat también ha experimentado un aumento en lo referente a las rutas: en 2017, el centenar de aerolíneas que operaban en las dos terminales barcelonesas ofrecieron un total de 212 rutas, 45 de ellas intercontinentales.

"Hay razones para el optimismo de cara a 2018", ha asegurado de la Serna, que ha estimado un crecimiento del 8,3% para este ejercicio y ha apuntado que se sumarán nuevas rutas como las ya anunciadas a Boston y Seúl.

En el acto ha estado el secretario de Territorio y Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, el delegado del Gobierno en Cataluña, Enric Millo, y el alcalde de El Prat, Barcelona, Lluís Tejedor. También representantes del sector económico como el presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls; el presidente de Abertis, Salvador Alemany; y el presidente de Pimec, Josep González.

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