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Edición España. El país nórdico quiere que todos los vuelos de corto radio sean eléctricos para 2040

Noruega comprará aviones eléctricos, siguiendo el éxito del coche verde

2 abril, 2018
  • El país nórdico quiere que todos los vuelos de corto radio sean operados con aviones eléctricos para 2040
  • El compromiso de Noruega con los aviones impulsados por baterías podría alentar a Airbus o Boeing al desarrollo de tecnologías eléctricas e híbridas
  • Noruega quiere repetir su éxito en la promoción de autos eléctricos, respaldado por exenciones impositivas y otros beneficios

Noruega afirma que quiere comprar aviones eléctricos de pasajeros en los próximos años para ayudar a frenar el cambio climático, aprovechando su éxito con grandes deducciones impositivas que lo han convertido en el líder mundial en ventas de automóviles eléctricos. "No hay duda de que, para 2040, Noruega operará totalmente eléctrica" en vuelos de corto radio, dijo Dag Falk-Pedersen, director de Avinor.

El máximo ejecutivo de la empresa aeroportuaria estatal Avinor, que opera 45 aeropuertos en Noruega, ha asegurado que el compromiso con los aviones impulsados por baterías podría alentar el desarrollo de nuevas tecnologías como la propulsión eléctrica e híbrida en Airbus y Boeing; durante su intervención en una conferencia sobre la aviación en Oslo, recogida por la agencia británica de noticias Reuters.

Noruega comprará aviones eléctricos, siguiendo el éxito del coche verdeNoruega comprará aviones eléctricos, siguiendo el éxito del coche verde

Entre las aerolíneas, "Airbus nos dijo que necesitan un cliente y que necesitan un mercado, y podemos ofrecerles ambos", dijo. "Por supuesto que necesitan un mercado más grande y más clientes. Pero alguien tiene que empezar". Y agregço que "Noruega, un país montañoso de 5 millones de habitantes, con ciudades aledañas a fiordos remotos, sería ideal para aviones eléctricos que pueden acelerar más rápido que los aviones convencionales y necesitan pistas más cortas".

Sin embargo, los aviones eléctricos hasta ahora tienen grandes problemas de peso, con baterías voluminosas y alcances de radio limitados. Los primeros aviones eléctricos volaron a través del Canal de la Mancha en julio de 2015, incluido un Airbus E-FAN 2.0 (ver: Innovación y conceptos visionarios en los aviones del futuro (vídeo)). "Podría ser que dentro de un año o dos presentemos al mercado una licitación para comercializar aviones eléctricos", dijo Falk-Pedersen, asegurando que tal oferta podría ser de 5 a 15 aviones de entre 12 y 50 asientos.

El ministro de Transporte de Noruega, Ketil Solvik-Olsen, dijo que "Oslo tratará de repetir su éxito en la promoción de vehículos eléctricos, respaldado por exenciones impositivas y otros beneficios como el estacionamiento gratuito y puntos de recarga". El año pasado, más de la mitad de los automóviles nuevos vendidos en Noruega eran eléctricos o híbridos, la tasa más alta del mundo. Pero admitió que "cuando hablamos de aviones propulsados por baterías, no hay duda de que la mayoría de la gente es un poco escéptica".

El gobierno de centroderecha de Noruega, en una plataforma política establecida en enero, le dijo a Avinor que trabajara para cambiar a aviones eléctricos en la aviación comercial y promover el uso de biocombustibles.

Noruega, el mayor productor de petróleo y gas de Europa occidental, ha luchado por reducir sus emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero, que en 2016 fueron un 3% superiores a los niveles de 1990.

En noviembre, Airbus, Rolls-Royce y Siemens se unieron para desarrollar un motor eléctrico híbrido. Y un mes antes, una startup del área de Seattle, respaldada por las divisiones de capital de riesgo de Boeing y JetBlue Airways Corp, también había anunciado sus planes para lanzar al mercado para el 2022 un avión híbrido eléctrico, con capacidad para hasta 12 pasajeros.

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