Diario 5855 28.03.2020 | 16:52
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Edición España. Airbus sigue abultando su cartera con órdenes de compra para al menos 62 aviones

Boeing logra los primeros pedidos para el 737 MAX desde su parada mundial

20 noviembre, 2019
  • Boeing finalmente logra pedidos para 30 de sus problemáticos aviones 737 MAX y una carta de intenciones para 32
  • Líder en ediciones anteriores en la venta de aviones de fuselaje ancho, Boeing solo ha vendido 5 de los 787 Dreamliners
  • Airbus sigue abultando su cartera de pedidos para al menos 62 aviones, de fuselaje ancho y estrecho, incluyendo su nuevo A321XLR

Boeing finalmente ha encontrado compradores para sus problemáticos aviones 737 MAX, los primeros pedidos en firme de su avión más vendido desde su lanzamiento en marzo. Mientras su rival europeo Airbus seguía abultando su cartera de pedidos, tras su comienzo con la venta de 170 aviones por 27.000 millones de euros.

Este martes, tercera jornada del Dubai Airshow 2019, Boeing ha anunciado un pedido de 20 de los aviones de una aerolínea no identificada, si bien estas dos versiones no estaban expresamente incluidas en la prohibición: 10 de la versión 737 MAX 7 y 10 del MAX 10, el más grande que aún está en desarrollo, que permitirá un tercio más que la versión más pequeña.

Asimismo, el fabricante aeronáutico estadounidense anunció el lunes que recibió un pedido de 10 aviones MAX 8 adicionales de SunExpress, una aerolínea de propiedad conjunta de Lufthansa y Turquía que se especializa en viajes entre este país y otros destinos europeos. La aerolínea ya tenía pedidos para 32 aviones MAX, y su nuevo pedido ejerce una opción que tenía para unidades adicionales.

Para observadores el sector, la compra de SunExpress proporciona un voto de confianza al modelo de avión que ha estado en tierra desde mediados de marzo, después del segundo de dos accidentes fatales que mataron a 346 personas.

"Tenemos una relación duradera, sólida y confiable con Boeing y, por lo tanto, decidimos convertir nuestra opción en un pedido", dijo el CEO de SunExpress, Jens Bischof. "Tenemos plena confianza en que Boeing nos entregará un avión seguro, confiable y eficiente", ha agregado.

Los pedidos son bastante modestos, y para muchos menos aviones que uno mucho más grande anunciado previamente por su rival Airbus realizado por Air Arabia para 120 del modelo A320, el competidor del 737 MAX. El precio de lista de esos aviones de pasillo único es de 14 mil millones de dólares (12.640 M €), mientras que los 10 aviones que compra SunExpress tienen un precio de lista de 1.200 millones de dólares (1.084 M €).

Boeing también anunció que la aerolínea nacional de Kazajstán, Air Astana, firmó una carta de intención para comprar 30 aviones 737 MAX para su uso en su nueva marca low cost FlyArystan."Creemos que el MAX proporcionará una plataforma sólida para el crecimiento de FlyArystan en toda nuestra región, una vez que el avión haya regresado con éxito al servicio".

No obstante, una carta de intenciones no es un pedido en firme. En junio, en el Salón Aeronáutico de París, International Airlines Group (IAG) -holding de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- firmó una carta de intención para comprar 200 aviones 737 MAX, modelo que evitó mencionar en la nota de prensa, pero esa orden de compra aún no ha dado lugar parcial ni totalmente a pedido firme alguno.

Aun así, a medida que Boeing continúa luchando para obtener la aprobación para que el 737 MAX vuelva al servicio y pueda comenzar a entregar los aviones que ha venido construyendo desde la puesta a tierra, cualquier anuncio de ventas del tipo que sea es una buena noticia para Boeing.

"Es un pequeño respaldo, pero en este punto cualquier respaldo de una aerolínea es útil para Boeing", dijo Richard Aboulafia, analista aeroespacial del Grupo Teal citado por CNN Business.

De fuselaje ancho

Pero las dificultades de Boeing en Dubai no se han limitado a que Airbus lo supere en la venta de aviones de pasillo único. Su rival europeo también anunció una transacción de 16.000 millones de dólares (14.450 M €) para 50 aviones A350 pedido por Emirates.

Boeing había estado detrás de Airbus en la venta de aviones de pasillo único incluso antes de que se estrellara el 737 MAX, pero lideró las ventas de aviones de fuselaje ancho más caros y rentables. En Dubai, sus ventas de fuselaje ancho también fueron modestas, ya que vendió solo dos aviones 787 Dreamliners a Biman Bangladesh Airlines a un precio de lista de 585 millones de dólares por el par de unidades. Además, EgyptAir anunció que arrendaría dos Dreamliners adicionales de la compañía de leasing AerCap y el gobierno de Ghana también firmó acuerdos de intenciones para tres Boeing 787-9 que asignará a una nueva aerolínea local en la que tiene una participación.

Más pedidos a Airbus

Airbus anunció, por su parte, la firma de sendos contratos con Air Senegal, la saudí de bajo coste Flynas y la firma de leasing y financiación GE Capital Aviation Services (GECAS), de General Electric, que en conjunto adquieren 50 aviones.

El fabricante aeronáutico europeo informó en un comunicado que GECAS comprará 12 unidades del modelo A330neo elevando y otros 20 de su nuevo avión de fuselaje estrecho y largo alcance A321XLR. Flynas ha hecho un pedido para 10 A321XLR, que se suman a sus 80 aviones de la familia A320 adquiridos en 2016. Y Air Senegal ha firmado un memorando de entendimiento para ocho A220-300, después de convertirse este mismo año en la primera aerolínea africana que opera el A330neo, la nueva generación de aviones de fuselaje ancho de Airbus.

Los tres contratos se suman al alcanzado con la low cost británica Easyjet para 12 aviones A320neo, cuyo valor a precio de catálogo superaría los 1.200 millones de euros, tal y como avanzó HOSTELTUR en EasyJet compra 12 aviones Airbus de última generación.

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