Diario 6035 26.10.2020 | 08:47
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Edición España. Baleària desarrolla una innovadora torre de control de flota con Big Data

Primer fast ferry del mundo propulsado por motores duales a gas natural

26 enero, 2020

Baleària está desarrollando una torre de control para monitorizar en tiempo real toda su flota en cualquier parte del mundo, utilizando tecnología de Big Data. Así lo ha anunciado el presidente de la naviera con sede en Dénia, Alicante, Adolfo Utor, en el marco de la Feria Internacional de Turismo de Madrid, Fitur 2020, destacando que el proyecto, principal objetivo de la empresa en el ámbito de la innovación y la sostenibilidad, es un paso más en su transformación digital que contribuirá a su ecoeficiencia, tras la incorporación de smart ships a gas natural licuado (GNL).

Utor ha presentado en Fitur el plan de digitalización de la naviera que le permitirá mejorar la eficiencia de los procesos internos y la optimización de los recursos. La compañía está trabajando especialmente con Big Data y la toma de decisiones mediante datos en tiempo real, con el objetivo de convertirse a medio plazo en una data driven company. El primer proyecto en este sentido es el nuevo sistema de gestión de la compañía, que será puesto en marcha en breve, automatizando muchos de los procesos actuales.

La futura torre de control permitirá gestionar de forma más ágil y eficiente las operaciones de su flota, así como el control en tiempo real de la emisión de gases contaminantes. Precisamente, Baleària forma parte del proyecto europeo Green and Connected Ports, que instalará sensores y equipos de medición en los buques.

La seguridad, el mantenimiento preventivo de los equipos y la eficiencia comercial son los tres ejes del uso de esta torre de control, que será la garantía de éxito de nuestra compañía”, ha explicado Utor.

Baleària operará este año nueve smart ships propulsados con gas natural licuado (GNL), la energía más limpia.

Smart Ships

Este año, la compañía incorporará el primer smart fast ferry del mundo propulsado por motores duales a gas natural. Un año después de convertirse en la primera naviera del Mediterráneo en incorporar un smart ship a gas natural, Baleària ya dispone de cuatro de estos buques y en 2020 sumará otros cuatro, siendo pionera en el uso de un combustible más limpio que suprime totalmente las emisiones de azufre y partículas nocivas para la salud y reduce sustancialmente las de Nox y CO2. Esto le permite, además, cumplir la normativa de la OMI que desde este 1 de enero exige el uso de combustibles marinos con un máximo de 0,5% de azufre. Este novedoso combustible reduce el NOx en un 85% y el C02 en un 30%, siendo clave para mejorar la calidad del aire (con efectos directos en la salud de las personas) y luchar contra el cambio climático.

La estrategia de flota de la naviera contempla disponer de ocho buques con motores duales a gas/fuel este año, y otro más en 2021.

Se estima que cuando esté operando los nueve buques reducirán anualmente 570 toneladas de azufre, 6.535 toneladas de Nox y 92.147 de C02 (lo que equivale a las emisiones anuales de 60.000 coches o a plantar 180.000 árboles).

La inversión de Baleària en esta nueva generación de buques es de 380 millones de euros e incluye tres nuevas construcciones: los ferries Hypatia de Alejandría y Marie Curie que empezaron a navegar en 2019, y el Eleanor Roosevelt, actualmente en construcción, y la remotorización de seis buques -dos en 2019, otras tres en 2020 y una en 2021-, y que han sido parcialmente subvencionadas a través del Programa CEF de la Comisión Europea.

Digitalización a bordo

Asimismo, la naviera ha apostado por la digitalización de parte de los servicios a bordo, en concreto, los accesos a los buques y las acomodaciones mediante código QR, plataforma digital de ocio gratuita, video vigilancia de mascotas, conexión a Internet y cobertura de WhatsApp durante toda la travesía.

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Comentarios 1
Avatar richardm richardm hace 3 meses
En el 2013 (si mal no recuerdo) se botó el "Francisco" se trata de un HSC (High Speed Craft) de 99 metros de eslora construido como el casco n°069 en el Astillero Incat (Tasmania), propulsado por dos turbinas General Electric Energy LM2500 a gas licuado natural (LNG) que proporcionan 22 MW de potencia cada una y 2 Wärtsila LJX 1720 SR configurados para marcha adelante y reversa. El buque tiene un sistema dual de funcionamiento a gas natural como combustible primario y combustible normal como alternativo (arranque y maniobras). Entonces el de Balearia NO es el "Primer Fast Ferry propulsado por motores duales"...

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