El Aeropuerto de Berlín Brandenburg podría quebrar antes de su apertura
Publicada 21/09/20 -Actualizada 15/10/20 02:02h
El Aeropuerto de Berlín Brandenburg (BER) Willy Brandt necesita inmediatamente una inyección de efectivo de 300 millones de euros antes de su inauguración, programada para el 31 de octubre, después de 9 años de demoras y aplazamientos que han dejado mucho qué desear de la afamada 'puntualidad alemana. De lo contrario, no solo no podría abrir, sino incluso correr el riesgo de ir a la quiebra. De hecho, un informe señala que esa cantidad podría quedarse a menos de la mitad, si la infraestructura abre y aún no ha regresado el tráfico de pasajeros a los aeropuertos a causa de los nuevos brotes de coronavirus.
A finales de noviembre pasado, tras seis cambios de fecha y nueve años durante los cuales se sucedieron una serie escándalos relacionados con la corrupción, la seguridad, diseño de mala calidad y hasta demandas, su gestor Flughafen Berlin-Brandenburg (FBB) confirmó que la que será la principal infraestructura de la capital alemana finalmente estaría operativa el 31 de octubre de 2020. Una previsión, al menos la del año, que ya se había avanzado en 2018.
A principios de este mes, se informó que la low cost británica EasyJet, la primera operadora en Berlín antes de la pandemia de la COVID-19 como heredera de la desaparecida airbelin al adquirir sus activos en la capital alemana, y Lufthansa, afianzada como la aerolínea de bandera alemana, son rivales, pero serán coprotagonistas de un evento “único”, según analistas, realizando un aterrizaje paralelo para la apertura -al fin- del nuevo Aeropuerto de Berlín Brandenburg. Sin embargo, ahora con todo casi a punto, al parecer, no le llega el efectivo y podría quedarse totalmente sin liquidez.
Recursos adicionales
La secretaria de Estado de Hacienda Federal, Bettina Hagedorn, de los socialdemócratas (SPD), dirigió una carta a la comisión de presupuestos del Bundestag para solicitar financiación adicional para el aeropuerto aún sin estrenar; según recoge el portal de información europea SchengenVisaInfo.com.
De la financiación necesaria de 300 millones de euros, 99 millones de euros deberían transferirse de inmediato, mientras que los 201 millones de euros adicionales se otorgarían como préstamo.
Sin embargo, según un informe publicado por el diario Tagesspiegel de Berlín, esta cantidad de dinero no sería la clave para solucionar el problema. En el “peor escenario”, BER podría necesitar un total de 700 millones de euros, si no aumenta el número de pasajeros.
“Sin el compromiso de financiación de los accionistas, la solvencia de su gestor Flughafen Berlin-Brandenburg (FBB) no se habría asegurado para 2020. FBB necesita parte de los fondos comprometidos para asegurar su liquidez...Para octubre de 2020 a más tardar", enfatizó Hagedorn en la carta.
El gabinete de Brandeburgo ha instado a que el martes se apruebe el proyecto de presupuesto para 2021, que también debe incluir la ayuda financiera para FBB.
La ministra de Finanzas, Katrin Lange (SPD), había subrayado anteriormente: “Como accionistas, tenemos el deber de proteger a la empresa de la quiebra”.
FBB podría alcanzar un déficit de casi 1.500 millones de euros para 2024
El proyecto inicial fijaba la inauguración para noviembre de 2011. El Aeropuerto de Berlín-Brandenburg está situado unos 20 kilómetros al sur del centro de Berlín. En su construcción inicialmente fueron invertidos más de 2.500 millones de euros, pero se calcula que ya es más del triple de esa cantidad. Con una capacidad para 27 millones de pasajeros, será el tercero más grande de Alemania, luego de los de Frankfurt y Munich. Su entrada en funcionamiento concetrará las llegadas y salidas de Berlín por vía aérea, afectando a los dos aeropuertos berlineses, Tegel que era el principal y el viejo Schönefeld que pasa a ser la T5 de BER.
Más información a través de este enlace Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt.
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