Diario 5330 23.07.2018 | 08:23
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Un 43,8% más que el año pasado

Los ingresos de las aerolíneas por servicios complementarios alcanzan la cifra récord de 23.500 M €

El informe Amadeus Worldwide Estimate of Ancillary Revenue reveló un aumento este año de unos 6.780 M € 20 octubre, 2011
  • Los ingresos por servicios no aéreos han sacado a la industria de una posición de pérdidas

Los ingresos por servicios complementarios (no aéreos) de la industria aérea mundial se han disparado este año un 43,5% alcanzando la cifra récord de 23.500 millones de euros; según ha revelado el informe Amadeus Worldwide Estimate of Ancillary Revenue. Como sucedió inicialmente con las low cost, los ancillary han sacado al sector de las aerolíneas de una posición de pérdidas y siguen siendo una cobertura muy efectiva contra las desbocadas facturas de combustible.

 

El estudio recuerda que la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha rebajado drásticamente sus previsiones de beneficios para el sector en 2011 hasta 2.999 millones de euros y apunta que las aerolíneas gastarán 7.240 millones de euros más en combustible durante el presente ejercicio.

Del aumento de 6.780 millones de euros en los ingresos por servicios complementarios en todo el mundo, el 48 % puede atribuirse al incremento del nivel general de ingresos y pasajeros, y el 52 % a aerolíneas que generan ventas complementarias a través de una información financiera más detallada, mayores esfuerzos en la comercialización, así como la ampliación de la oferta de servicios a la carta.

Por compañías

El 38 % del total de los ingresos generados por servicios complementarios en el mundo, 12.500 millones de dólares (8.935 millones de euros), corresponde a siete aerolíneas estadounidenses: Alaska Airlines, American, Continental, Delta, Hawaiian, United y US Airways.

Destaca el hecho de que el segundo mayor volumen de ingresos por servicios complementarios -10.900 millones de dólares (más de 7.500 millones de euros), un 34% del total- haya sido generado por 140 aerolíneas tradicionales.

Las low cost registran 4.800 millones de dólares (3.122 millones de euros), el 15% del total, mientras que el grupo que integra a las compañías que más facturan por dichos servicios, supone un 13%.

Entre estas últimas, destacan Air Asia, Aer Lingus, easyJet, Ryanair y Spirit Airlines, cuya media de ingresos captados en este concepto ha pasado de representar el 19,4 % de sus ventas totales en 2010 al 19,8 % en 2011.

En caso de las compañías estadounidenses, la media de ingresos por servicios complementarios ha sido del 11,9 %, lo que representa un aumento notable con respecto al 7,2 % registrado en 2010.

En cuanto a las de bajo coste, al apoyarse tradicionalmente en una combinación de comisiones a la carta para generar buenos niveles de ingresos por servicios complementarios, consiguen este año una media del 6,5 %, por encima del 5,4 % registrado en 2010. En este grupo figuran compañías como AirTran, Blue1, IndiGo, Jazeera Airways, Pegasus y Spring Airlines.

En el caso de las tradicionales, el grupo más numeroso, los ingresos por servicios complementarios podrían basarse en cargos relacionados con exceso o sobrepeso de equipaje y en una actividad limitada por parte de los socios de los programas de viajeros frecuentes.

La media de ingresos de este tipo de compañías, entre ellas, Air China, Emirates, Finnair, LAN, Qatar Airways o Singapore Airlines, se ha mantenido en un 2,9 %.

Por regiones

Por regiones, los ingresos por servicios complementarios han aumentado en todo el mundo principalmente impulsados por el incremento del tráfico aéreo y del número de pasajeros a medida que el sector se ha ido recuperando de la recesión de 2009.

Las aerolíneas de Norteamérica, que comenzaron a potenciar los ingresos por servicios complementarios tras la crisis del petróleo de 2008 y lideran el ránking, han registrado este año un aumento del 72 %.

A Norteamérica le sigue Europa, con 9.000 millones de dólares, un 18,7 % más; Asia-Pacífico, con 6.300 millones, un 30 % más; África-Oriente Medio, con 1.400 millones, un 52 % más, y América Latina-El Caribe, con 800 millones, un 47 % más.

En el documento anexo se puede observar la distribución de los ingresos por sevricios complementarios (ancillary) por tipo de compañía aérea y según los componentes.

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