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AECA se muestra en contra de la flexibilización de la normativa sobre slots históricos que pretende la UE

27 marzo, 2003
El presidente de la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), Felipe Navío, se muestra en contra de la flexibilización de la normativa europea que regula los slots históricos que pretende la Unión Europea, según declaró a HOSTELTUR. La postura de AECA se produce después de que la comisaria de Energía y Transportes, Loyola de Palacio, haya presentado el informe elaborado por la Comisión para abordar los efectos de la guerra en Irak en las compañías aéreas y sobre las medidas que la Unión Europea debe tomar para paliar esta crisis. Uno de los puntos de este informe es la intención de la Comisión Europea de flexibilizar la normativa de slots históricos, como ya hiciera la UE tras las acontecimientos del 11 de septiembre.
El presidente de la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), Felipe Navío, se muestra en contra de la flexibilización de la normativa europea que regula los slots históricos que pretende la Unión Europea, según declaró a HOSTELTUR. La postura de AECA se produce después de que la comisaria de Energía y Transportes, Loyola de Palacio, haya presentado el informe elaborado por la Comisión para abordar los efectos de la guerra en Irak en las compañías aéreas y sobre las medidas que la Unión Europea debe tomar para paliar esta crisis. Uno de los puntos de este informe es la intención de la Comisión Europea de flexibilizar la normativa de slots históricos, como ya hiciera la UE tras las acontecimientos del 11 de septiembre. De Palacio ha anticipado que la UE flexibilizará los mecanismos de asignación de derechos de despegue y aterrizaje, llamados slots. La propuesta de la Comisión es la suspensión de este requisito con el fin de que las compañías conserven los slots que no utilicen durante el verano de 2003. En este sentido, el presidente de AECA, asociación compuesta por todas las aerolíneas españolas a excepción de Iberia, ha manifestado su deseo de que "la competencia en el mercado de los slots históricos sea cada vez más fuerte y por tanto no veríamos bien que esa regla tuviera excepciones, sino al contrario, que fuera aún más transparente y se permitiera un mayor campo de competencias". Para Navío, cuando se ponga en marcha la tercera y cuarta pista del Aeropuerto de Barajas "seríamos partidarios de que a la empresa dominante no se le asignara los slots más atractivos comerciales y sí se les asignaran a las empresas operadoras de vuelos regulares que han surgido en estos últimos años", en clara referencia a las competidoras de Iberia, Spanair y Air Europa. (Juan Miguel López/HOSTELTUR) (redaccion@hosteltur.com)

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