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Los transfers VTC al aeropuerto de Barcelona, ninguneados y multados

Agencias receptivas y empresas VTC denuncian las crecientes trabas para operar con normalidad 25 agosto, 2021 Premium
  • "Ya no podemos desencochar a los clientes en la terminal T1. Desde la semana pasada nos están multando”
  • "Las empresas de VTC estamos forzadas a dar un servicio de peor calidad que el del taxi"
  • "Has de parar donde puedas y siempre en doble o triple fila; no tienes carritos de equipaje ni asistencia"

Agencias receptivas especializadas en MICE y compañías de limusinas VTC que prestan servicios de transfer al aeropuerto de Barcelona han denunciado las trabas que cada vez con más frecuencia les impiden prestar un servicio de calidad a los viajeros que deben tomar un avión. “La última puya es que ya no podemos desencochar a los clientes en la terminal T1. Desde la semana pasada nos están multando”, explica el director de una de estas empresas.

Durante los últimos quince años, las compañías de VTC tenían permiso para acceder por el carril-bus de la T1 hasta la planta de salidas del aeropuerto, lo cual les permitía dejar al pasajero frente a la puerta y salir en apenas tres minutos.

“El tipo de cliente que busca este tipo de servicio es muy variado: pasajeros de cruceros, asistentes a congresos y convenciones, novios, familias numerosas que quieren desplazarse en un solo vehículo de ocho plazas, etc”, explica Miquel Grau, director de la agencia receptiva ABC 4 Events.

Según añade este experto en turismo de congresos y convenciones, “durante décadas, el taxi y las VTC de lujo han convivido bien. Son servicios muy diferenciados y muchas veces los clientes quieren la misma discreción que piden con un hotel o un restaurante. Creo que todos pueden convivir sin ningún problema”.

¿Qué ha cambiado?

Las empresas VTC aseguran que "Aena ha cambiado su criterio y después de 15 años en los que se nos ha permitido llegar hasta la puerta de la T1, ahora han dado instrucciones a los Mossos de Tráfico de sancionar a las VTC que entren por el carril bus de la T1".

Carriles de acceso a la planta de salidas de la T1. Imagen: Google Maps.

“Ahora tenemos que esperar a entrar por las mismas barreras que usan los vehículos particulares, el Parking Express, que no funcionan bien y siempre están taponadas. Así llegamos a la parte izquierda de la planta de salidas -que se supone es para desencochar- pero que es usada tanto por particulares para recoger familiares como punto de encuentro de servicios de Cabify”, explica Juan A.Collado, portavoz de la empresa Transfers Barcelona.

“Has de parar donde puedas y siempre en doble o triple fila; no tienes carritos de equipaje; no hay nadie de asistencia a personas mayores y todo se complica en días de lluvia”, añade este veterano del sector VTC. “En total son 15 minutos mínimo para este proceso, si no te aparcan al lado bloqueando la salida”.

Todo esto ocurre en el mismo aeropuerto donde el Gobierno planea invertir 1.700 millones de euros para atraer vuelos de largo radio, mediante una nueva terminal satélite y alargando la tercera pista.

Planta de salidas de la T1 del aeropuerto de Barcelona. Imagen: Google Maps.

"Estamos forzados a dar un servicio de peor calidad"

“Las agencias de viajes y los hoteles deben saber que nuestro servicio puede desaparecer, pues hoy por hoy estamos forzados a dar un servicio de peor calidad que el del taxi. La decisión de Aena ha sido totalmente imprevista y rompe una operativa de 15 años. Nosotros no hemos hecho nada que les haya obligado a cambiar el criterio, creemos que han cedido a las presiones del taxi”, dicen desde las VTC de lujo.

Desde HOSTELTUR noticias turismo nos hemos puesto en contacto con el departamento de comunicación del Aeropuerto de Barcelona para ampliar más información.

Dicho departamento ha afirmado lo siguiente: “El criterio sobre circulación no lo fija Aena, lo establece la unidad de tráfico de los Mossos d’Esquadra, los únicos competentes para establecerlo y para actuar como autoridad en el ámbito de la circulación”.

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