Fuerte caída en enero del tráfico internacional en los aeropuertos europeos

El deterioro del tráfico de pasajeros fue registrado, principalmente, en el mercado de la UE+ -que incluye los 27 países miembros de la Unión Europea, el Reino Unido y Suiza, donde cayó del -43,7% en diciembre 2021 al -51,1% en enero 2022. Por el contrario, el efecto ómicron fue mucho más limitado en el resto de Europa, donde el tráfico de pasajeros solo retrocedió del -20,1% en diciembre al -23,8% en enero.

Dentro del mercado de la UE+, la caída del tráfico nacional de pasajeros fue particularmente impresionante, del -28,8% en diciembre al -45% en enero. Esto reflejó las restricciones locales que limitaban las actividades sociales y afectaban la movilidad interna en muchos países. El tráfico internacional de pasajeros también disminuyó considerablemente, del -47,8% en diciembre al -52,8% en enero, debido a la reintroducción de restricciones para viajar dentro de la UE/EEE, incluso para los viajeros vacunados con todas las dosis.

La brecha de rendimiento en el tráfico de pasajeros entre los mercados nacionales de la UE+ se amplió significativamente en enero, en parte como reflejo de las diferentes respuestas de los Estados a ómicron con respecto a las restricciones locales y de viaje. Los mejores resultados provinieron de los aeropuertos ubicados en Croacia (-33,3 %), España (-37,5%), Bulgaria (-38,2%) y Portugal (-38,9%)

Por el contrario, los aeropuertos de República Checa (-64,9 %), Suecia (-61,8 %), Finlandia (-61,2 %) y Alemania (-60,6%) registraron los mayores descensos.

En el resto de Europa, los aeropuertos de los mercados más pequeños de Kosovo (+15%), Albania (+13,1%) y Bosnia Herzegovina (+5,7%) alcanzaron volúmenes de tráfico de pasajeros superiores a los niveles previos a la pandemia (2019) en enero.

En los mercados más grandes, el tráfico presentó una mejor evolución en los aeropuertos de Ucrania (-23,2%) y Turquía (-34,4%). En el extremo contrario, las restricciones relacionadas con ómicron tuvieron mucho peso en los aeropuertos de Israel (-69,2%) e Islandia (-64,4%), mientras que los de Bielorrusia (-54,1%) siguieron viéndose afectados por las sanciones internacionales, en particular, la prohibición de la UE a las aerolíneas bielorrusas que permanecen en la lista negra de compañías inseguras.

Los aeropuertos principales

La evolución del tráfico de pasajeros de los Majors (Top 5 de aeropuertos europeos) también se deterioró en enero en un -48,5% respecto al mes anterior, un -42,3% en diciembre, y se mantuvo por debajo de la media europea.

Las restricciones de viaje de ómicron también alteraron ligeramente la composición del Top con Moscú-Sheremetyevo (-30,2%) reemplazando a Ámsterdam-Schiphol (-50,3%) en la quinta posición. Estambul (-33,5%) sigue siendo el aeropuerto europeo con más tráfico, seguido de París Charles de Gaulle (-49,3%), Madrid-Barajas (-38,7%) y Londres-Heathrow (-56,2%).

Resistencia insular

Al igual que en meses anteriores, la mayoría de los aeropuertos insulares y aquellos que atienden a destinos turísticos populares fueron más resistentes, incluidos Trapani (-15,3%), Ajaccio (-15,5 %), Ibiza (-16,3 %), Varna (-16,7%), Fuerteventura (-27,7%), Tenerife Norte (-21%) y Funchal (-25,6%).

“En enero, la recuperación entró en modo inverso, debido a los intentos de muchos países europeos de contener la ómicron a través de una combinación de medidas locales y restricciones de viaje en gran medida ineficientes. Lo positivo es que ya estamos fuera de esa dinámica. Los regímenes de viaje finalmente se están alineando, lo que permite que las personas completamente vacunadas vuelvan a viajar libremente tanto dentro como fuera de Europa, y las restricciones locales también se están relajando en todo el continente...

Pero justo cuando las perspectivas finalmente empezaban a mejorar, la atroz invasión de Ucrania por parte de Rusia proyecta ahora la más larga de las sombras”, ha puntualizado Olivier Jankovec, director general de ACI Europe.

Operaciones

Los movimientos de aeronaves se mantuvieron en un -42,1% por debajo de los niveles previos a la pandemia, enero de 2019, registrando asimismo una fuerte caída en comparación con el -23,8% de diciembre de 2021.