Aerolíneas y gobiernos, enfrentados por los costes de ser sostenibles
Los ministros de transporte del bloque han adoptado una posición común sobre tres textos relativos al sector del transporte
Publicada 06/06/22 -Actualizada 20/06/22 02:09h
- Los ministros de Transportes de la Unión Europea están trabajando en los planes climáticos para la aviación dentro del paquete Fit for 55
- Los ministros alinearon su posición en torno a los combustibles sostenibles y la infraestructura de aviación y combustibles alternativos
- Las aerolíneas europeas temen costes millonarios y, sobre todo, una importante distorsión de la competencia en el mercado internacional
El Consejo de Ministros de Transportes de la Unión Europea trabaja en los planes climáticos para la aviación dentro del paquete Fit for 55 o Pacto Verde Europeo, propuesto en julio pasado. Esta semana, adoptaron una posición común sobre tres propuestas legislativas, dos referidas al transporte aéreo y una al marítimo. Las aerolíneas europeas (A4E) expresan temor por costes millonarios y, sobre todo, por una importante distorsión de la competencia en el mercado internacional.
En su primera reunión, los ministros de Transporte europeos acordaron dos propuestas legislativas Fit for 55 para el transporte aéreo: ReFuel EU (combustibles sostenibles de aviación o SAF), que establecerá los ajustes en los objetivos de mezcla de SAF, la base de materia prima para su fabricación y la mitigación de costes, fundamentales para preservar la competencia.
Y AFIR (Infraestructura de Aviación y Combustibles Alternativos), sobre la logística 'verde' requerida en los aeropuertos y que fiará exenciones para las infraestructuras más pequeñas.
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En Fit for 55, el objetivo para el sector del transporte, en particular, es reducir las emisiones netas de gases con efecto invernadero en un 90%. Actualmente, los transportes en conjunto representan más de una cuarta parte de las emisiones de la UE.
La posición acordada por el Consejo será negociada con la Comisión Europea y el Parlamento Europeo en los próximos meses, antes de convertirse en ley.
Costes millonarios y distorsión de la competencia
Airlines for Europe (A4E) apoya los objetivos de mezcla originales de la Comisión Europea (CE) de 2% SAF para 2025 y 5% SAF para 2030, y pide que no suban de ahí.
"Cualquier objetivo más alto erosionaría aún más la competitividad de las aerolíneas europeas, creando ventajas para aquellas con hubs fuera del bloque comunitario y haciendo que los destinos turísticos fuera de la UE sean más atractivos”, dijo Thomas Reynaert, director general de A4E
Asimismo, destacan que las inversiones aeroportuarias en infraestructura “verde” no sean trasladadas a las aerolíneas a través de tarifas aeroportuarias más altas.
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