Estas maletas quedaron sin entregar en la huelga de handling en Iberia
Este martes Iberia vuelve a reunirse con dos de los sindicatos convocantes de la huelga, cuyos representantes han afirmado que no descartan más paros
Publicada 09/01/24 -Actualizada 11/01/24 07:48h
Aún Iberia Airport Services está entregando maletas a sus dueños, equipaje que se quedó varado en varios aeropuertos españoles donde los trabajadores de la unidad de handling de Iberia secundaron las cuatro jornadas de huelga, entre el 5 y el 8 de enero, en los 29 aeropuertos donde la compañía aún presta el servicio. Este martes, la dirección de la empresa volverá a reunirse hacia las 13:00 horas con CCOO y UGT, sindicatos inicialmente convocantes de la protesta, a la que posteriormente se sumó USO, cuyos representantes han afirmado que no descartan extenderla con la convocatoria de nuevos paros, si bien las tres organizaciones han expresado su disposición a seguir negociando un acuerdo.
Según anunció días antes del comienzo de la huelga, que incluía el Día de Reyes y la principal operación retorno del día 8 de enero, el Grupo Iberia -Iberia, Iberia Express y Air Nostrum- canceló más de 440 vuelos entre el 5 y el 8 de enero, de los que 270 corresponden a Iberia; 64, a Iberia Express; y 110, a Air Nostrum; afectando a más de 45.640 pasajeros.
Durante las jornadas, la puntualidad operativa de las aerolíneas ha oscilado en niveles aceptables, en medias entre un 80 y un 88%, con una regularidad (la operación de los vuelos programados) del 100%, lo que llevó a afirmar a los portavoces de la aerolínea, que registraban una normalidad operativa
Por otra parte, los sindicatos han denunciado que ni el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ni Iberia les habría informado de los servicios mínimos decretados, salvo por la carta enviada a cada uno de los trabajadores que debían seguirlos.
La aerolínea, por su parte, ha informado de que los servicios mínimos se han cumplido y que ha habido una media de seguimiento de la huelga por parte de los trabajadores que ha oscilado entre un 12 y un 18%.
El problema crítico: las maletas
No obstante, el problema crítico confrontado durante la huelga han sido las maletas. Durante las cuatro jornadas de huelga, la aerolínea debía transportar 140.000 maletas, pertenecientes a los pasajeros que tenían reserva en algún vuelo de la compañía en esos cuatro días, desde los 29 aeropuertos en los que opera el handling
Portavoces de la compañía han informado a HOSTELTUR que, en total, en el volumen general no son tantas, “no llegaban 4.000”, aunque entienden que para cada uno delos clientes afectados ha sido una gran molestia no disponer de su equipaje.
Los tres aeropuertos donde se han concentrado los mayores retrasos de entrega de equipaje, como ya se ha informado, han sido Barcelona, Bilbao y Gran Canaria
La situación en Barcelona, según informan, es mejor porque tiene muchos más vuelos que les permite regularizar las entregas mucho más rápido. De hecho, casi está totalmente solucionado.
En Bilbao se han regularizado por carretera, trasladándolas en camión a sus destinos finales, porque en algunas rutas hay vuelos diarios, pero en otras, disponen de dos o tres frecuencias a la semana, por lo que el proceso avanza con más lentitud.
Con Gran canaria, ha sido más complicado y la compañía espera regularizar la entrega a lo largo de este martes y mañana miércoles.
La huelga: causas
UGT y CCOO convocaron la huelga después de que Iberia perdiera las licencias para operar el servicio de handling en ocho de los principales aeropuertos del país, manteniendo Madrid-Barajas, su base hub en el concurso realizado por Aena el pasado mes de septiembre, lo que lleva a subrogar a los trabajadores en esas instalaciones. No obstante, la línea de Iberia ha sido impugnar la licitación, no aceptando sus resultados por considerarlos irregulares, dados los recursos y experiencia con que cuenta.
El gestor aeroportuario ha replicado que los resultados obedecen a que las empresas ganadoras presentaron mejores ofertas. Lo cierto es que Iberia no ha salido victoriosas en las dos causas abiertas en contra de la licitación en el Tribunal Administrativo y en la Sala delo Contencioso de la Audiencia Nacional.
Los sindicatos, que inicialmente apoyaron a la empresa en su crítica a la licitación, posteriormente plantearon a la empresa que hiciera autohandling en aquellos aeropuertos perdidos, de forma que conserve a los trabajadores en esas instalaciones, lo que Iberia se ha negado, argumentando que no es rentable, dado que sería movilizar muchos recursos para solo cinco empresas. De hecho, la compañía nunca ha recurrido a esta fórmula en los aeropuertos en los que no presta el servicio, sino que ha contratado a alguno de los agentes de handling con licencia. Incluso, la aerolínea señala que donde le presta servicio Iberia Airport Services lo hace como a terceros y no con trata especial por pertenecer al mismo grupo.
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