VídeoBlog 29: Plan Estratégico para el Sector Aéreo: Subvenciones y Prioridades
Publicada 07/02/12
A nivel europeo existe la posibilidad de que determinados aeropuertos secundarios mejoren sus cifras de pasajeros estimulando a compañías, generalmente de bajo coste. De esta forma se crean nuevas rutas en regiones normalmente desatendidas por las compañías tradicionales y se potencia la vertebración de territorios dentro de la Comunidad. Sin embargo España, segundo receptor de vuelos low cost de Europa, ha permitido que determinados aeropuertos principales incurran en esta práctica generando una distorsión en el mercado y en las tarifas.
La quiebra de Spanair debería acarrear, además de la revisión de las prioridades de los gobiernos como comentábamos la semana pasada, una llamada de atención no ya a la existencia de unas leyes europeas…sino a su cumplimiento.
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