Bilbao, Ibiza, Valencia y Fuerteventura pasan a tener beneficios

Los aeropuertos españoles mejoraron sus resultados en 2010

Barcelona y Málaga no repuntan

Los aeropuertos de Aena mejoraron sus resultados en 2010, incluso algunos, como los de Bilbao, Valencia, Ibiza y Fuerteventura, consiguieron obtener beneficios. Según los datos oficiales, los aeródromos registraron un resultado operativo (antes de impuestos) de -376,7 millones de euros, lo que supone una mejora del 20% respecto a 2009.

 Los aeropuertos españoles mejoraron sus resultados en 2010 Los aeropuertos españoles mejoraron sus resultados en 2010

De los 47 aeropuertos que gestiona el ente público, 27 consiguieron mejorar sus resultados en 2010. Los siete grandes aeródromos de la red, excepto Barcelona y Málaga, mejoraron sus cuentas. Según Aena, el echo de que estos dos no hayan mejorado se explica “por el incremento de los gastos de explotación y de las amortizaciones, derivados de la puesta en servicio de las nuevas terminales”.

 Los aeropuertos españoles mejoraron sus resultados en 2010 Los aeropuertos españoles mejoraron sus resultados en 2010

 De hecho, según los datos de Aena, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat tiene una deuda imputable de 1.896 millones de euros y unos gastos de explotación de 396,64 millones de euros, mientras que la del aeródromo de Málaga es de 868 millones y los gastos de explotación alcanzaron los 142,64 millones de euros.

Aena mejoró sus resultados en 2010.Aena mejoró sus resultados en 2010.

Palma y Alicante aumentaron beneficios

Palma de Mallorca y Alicante incrementaron sus beneficios, que rozaron en ambos casos los 44 millones de euros, y se mantienen como los dos aeropuertos más rentables de la red de Aena. Les siguen Gran Canaria y Tenerife Sur que también aumentaron sus beneficios en 2010, un 35% y un 27%, respectivamente.

 En concreto, el aeropuerto mallorquín consiguió reducir los gastos de explotación cerca de un 10%, pasando de los 140,33 millones en 2009 a los 126,36 millones en 2010. El aeródromo de Son Sant Joan es uno de los seis de la red que no tiene deuda imputable, “un dato positivo –explica Aena-, ya que implica que genera ingresos suficientes para financiar sus inversiones”.

 

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