Como paso previo
Lufthansa se acerca a la oferta definitiva por el 25% de Air Europa
La aerolínea germana ha llevado a cabo una due diligence al equipo directivo de la compañía de los Hidalgo
Publicada 02/06/25 19:06h

Entre los pretendientes de Air Europa hay una aerolínea que está despuntando y afianzando gestiones para hacer una oferta en firme por la compañía. Tras la firma del acuerdo de wet lease de hace algo más de dos meses, ahora Lufthansa ha llevado a cabo una completa revisión de los procesos del equipo directivo de la compañía aérea de la familia Hidalgo. Una due diligence como paso previo a la oferta formal por el 25% de la aerolínea.
Lufthansa sigue en su camino de posicionarse como la principal candidata a entrar en el capital de Air Europa. Tras el intento fallido de Iberia, la germana y Air France KLM tomaron posiciones, pero está siendo la primera la que está más cerca de hacer una oferta en firme.
Así al menos se desprende de las gestiones llevadas a cabo por la compañía, que acaba de concluir el paso previo con una due diligence al equipo directivo de Air Europa.
Según recoge El Confidencial, los alemanes se han reunido tanto con el consejero delegado, Jesús Nuño de la Rosa, como con los responsables financieros, de estrategia y operaciones para hacer una "foto" de cómo se están llevando los procesos en la aerolínea hasta ahora propiedad de la familia Hidalgo.

Con esta perspectiva, la aerolínea decidirá si en las próximas dos semanas pone sobre la mesa una oferta en firme por el 25% del capital de Air Europa, que asciende a 240 millones de euros.
Un importe necesario para reembolsar a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) el préstamo que evitó que entrara en causa de disolución. Quedarían pendiente de abonar 235 millones de euros de préstamo ordinario, que tiene que liquidarse antes de 2026.
Y con esa fecha en el horizonte, además, la venta de parte del capital de Air Europa todavía quedaría pendiente de la aprobación tanto del Ejecutivo español como de las autoridades de Competencia de la Unión Europea, que ya en su día, pusieron las trabas suficientes para que Iberia abandonara su propósito de compra. Algo que no ocurrió con la entrada de Lufthansa en ITA Airways.
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