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En 2015 reducirá el ritmo de 10 a nueve unidades

Airbus ajusta su producción del A330 para dar paso al A330neo

20 octubre, 2014

Airbus ha decidido ajustar el ritmo de producción de su familia A330 reduciendo la tasa actual de 10 aviones al mes a nueve unidades en el cuarto trimestre de 2015 dentro del proceso de transición a la fabricación del A330neo.

Desde 2013, el fabricante aeronáutico europeo ha venido construyendo regularmente unos 120 aviones Airbus A330, un promedio mensual de 10, cifra que supone la tasa de producción más alta de la industria para esta categoría de tamaño del avión, “lo que refleja el liderazgo alcanzado por Airbus con de este modelo en el mercado de aviones de fuselaje ancho que conduce de Airbus.

"Nuestro papel como un fabricante de aviones es anticipar y adaptar nuestra producción para asegurar que mantenemos un flujo de fabricación sin problemas para Airbus y para nuestra cadena de suministro", ha afirmado el vicepresidente ejecutivo de Programas de Airbus, dijo Tom Williams.

Airbus ajusta su producción del A330 para dar paso al A330neo Airbus ajusta su producción del A330 para dar paso al A330neo

Agrega que "con el reciente éxito comercial que hemos visto tras el lanzamiento del A330neo, adicional a la nueva variante de peso de 242 toneladas, y el A330 optimizado para rutas regionales, estamos seguros de que vamos a mantener una producción constante camino del período del progresivo aumento del A330neo”.

La Familia A330, con capacidad de 250 a 300 asientos, ha recibido más de 1.300 pedidos con más de 1.100 aviones actualmente en servicio de más de 100 operadores en todo el mundo. “El A330 es uno de los aviones más eficientes del mundo con los mejores ahorros en costes operativos entre los aparatos de su clase”, apuntan desde Airbus.

Williams destaca que “con las mejoras en curso en la nueva versión como la variante de peso de despegue de 242 toneladas más, el A330 para rutas regionales y domésticas y el A330neo, la Familia A330 sigue siendo la serie de aviones de fuselaje ancho más rentable y capaz, con un promedio de confiabilidad operacional por encima del 99% y pertenece a la exitosa categoría de aviones Airbus de fuselaje ancho en la que figuran el A350 XWB y el A380, en el segmento de 250 a más de 500 asientos”.

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