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Renfe adjudica la fabricación de 101 trenes de Alta Velocidad y 10 composiciones de Trenhotel

25 febrero, 2004
El Consejo de Administración de Renfe aprobó ayer en el transcurso de su reunión mensual ordinaria, la adjudicación de cuatro concursos para la fabricación de 101 trenes de Alta Velocidad y de 10 composiciones para los servicios nocturnos de larga distancia ?Trenhotel-. La inversión prevista para la compra del material que se ha adjudicado asciende a más de 1.400 millones de euros.
El Consejo de Administración de Renfe aprobó ayer en el transcurso de su reunión mensual ordinaria, la adjudicación de cuatro concursos para la fabricación de 101 trenes de Alta Velocidad y de 10 composiciones para los servicios nocturnos de larga distancia ?Trenhotel-. La inversión prevista para la compra del material que se ha adjudicado asciende a más de 1.400 millones de euros. La compra del nuevo material responde a la necesidad que generan las nuevas infraestructuras de Alta Velocidad previstas por el Ministerio de Fomento en el PIT 2000-2007, cuyas prestaciones, para ser rentabilizadas adecuadamente, han de corresponderse con un material que pueda desarrollar altas velocidades con elevados parámetros de calidad y confort. Los cuatros concursos cuya adjudicación resolvió ayer el Consejo de Administración de Renfe son los siguientes. El primero es la fabricación y mantenimiento de 30 trenes para servicios regionales de Alta Velocidad en ancho fijo UIC. Este concurso se publicó en el BOE el 24 de octubre de 2003 y ha sido adjudicado al consorcio ALSTOM / CAF. La inversión en la compra de estos trenes supera los 350 millones de euros. El segundo concurso es la fabricación y mantenimiento de 45 trenes de Alta Velocidad para servicios regionales en ancho variable. El anuncio de este concurso fue publicado en el BOE del 2 de diciembre de 2003. El consorcio ALSTOM / CAF también ha resultado adjudicatario del concurso, y el montante de la fabricación asciende a más de 580 millones de euros. Este material está dotado con una tecnología que permite circular por los dos tipos de ancho de vía existentes en España. Los 75 trenes que resultan de estos dos concursos, más los 20 que se encuentran en fase de fabricación (y que fueron objeto de adjudicación al mismo consorcio en 2001) pueden desarrollar velocidades de 250 Km/h, de modo que con ellos se atenderán los servicios regionales que generen las nuevas infraestructuras de Alta Velocidad cuya puesta en servicio se prevé para 2007. En ambos concursos también ha sido objeto de adjudicación, al mismo consorcio, el mantenimiento de los trenes por un plazo de 14 años. El tercer concurso es la fabricación y mantenimiento de 26 trenes autopropulsados de Alta Velocidad para servicios de larga distancia de ancho variable. Este concurso fue convocado por Renfe y publicado en el BOE el 2 de diciembre de 2003. Ha sido adjudicado al consorcio TALGO / BOMBARDIER por un importe (para la fabricación de los trenes) que supera los 370 millones de euros.Estos trenes engrosarán el parque de material de Alta Velocidad para la realización de servicios de larga distancia, capaces de alcanzar los 250 km/h y dotados de la tecnología que permite el cambio automático de ancho, es decir, pueden circulan tanto por la vía de ancho internacional UIC como por la de ancho ibérico con una sencilla maniobra (sin detenerse) que se realiza en las instalaciones situada en lugares estratégicos de las líneas y que sirven de nexo entre ambas infraestructuras. Al mismo consorcio se ha adjudicado el mantenimiento de estos trenes durante 14 años. Y el cuarto concurso es la fabricación de 10 composiciones de ancho variable para el servicio nocturno Trenhotel, concurso que ha sido adjudicado a TALGO por un importe que supera los 143 millones de euros. Estos trenes para servicios nocturnos (plazas acostadas) atenderán el producto de altas prestaciones explotado por Renfe en varias líneas tanto nacionales como internacionales denominado Trenhotel. Se trata de un material cuya velocidad máxima puede alcanzar los 220 Km/h y que circulará indistintamente por líneas de ancho convencional y de ancho internacional. (HOSTELTUR)(redaccion@hosteltur.com)

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