AECA rechaza las críticas de Sepla referidas a pérdida de calidad en las aerolíneas de bajo coste

La Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) rechaza las críticas del sindicato de pilotos SEPLA sobre la pérdida de calidad del transporte aéreo en algunas aerolíneas de bajo coste, y subraya que estas consideraciones "responden más a intereses sindicales o corporativos que a cuestiones de seguridad".

La Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) rechaza las críticas del sindicato de pilotos SEPLA sobre la pérdida de calidad del transporte aéreo en algunas aerolíneas de bajo coste, y subraya que estas consideraciones "responden más a intereses sindicales o corporativos que a cuestiones de seguridad". "Afirmar que la reducción de costes de estas compañías afecta a la seguridad es una barbaridad producto de intereses económicos y de cuota de mercado, ya que las normativas europeas son de aplicación para todos los países de la Unión Europea y para toda la industria del sector", afirmó el presidente de AECA, Felipe Navío, en declaraciones a Efe. AECA, asociación que aglutina a Spanair, Hola Airlines, Binter, Iberworld o Air Berlin, entre otros operadores, responde de esta forma a las recientes declaraciones del presidente del SEPLA, Andoni Nieto, quien alertó de la "pérdida de calidad" del transporte aéreo por la aparición de numerosas compañías de bajo coste, y señaló que alguna de estas aerolíneas "no superan las normas mínimas de seguridad". Navío argumentó que los mecánicos o pilotos de estas compañías "cumplen con las mismas condiciones que se exigen en cualquier país de Europa" para todas las empresas aéreas, con la particularidad de que las de bajo coste generalmente tienen un sólo tipo de avión en sus flotas con lo que "todos los gastos derivados de las que tienen varias clases de aeronaves se eliminan". En opinión del presidente de AECA, la importancia de las compañías de bajo coste ha ido creciendo en los últimos años con éxito y han introducido una forma diferente de gestionar la industria aérea "y todas las aerolíneas tenemos que aprender de las virtudes que utilizan". "Si no queremos perder cuota de mercado, debemos hacer una política muy ajustada en los costes e introducir sistemas tarifarios que permitan acercarnos a las modalidades de compañías de bajo coste", que actualmente tienen un porcentaje de oferta de plazas en España de alrededor de un 20 por ciento, insistió Navío. La situación económica que no termina de arrancar de los países del centro y norte de Europa, principales emisores de turistas hacia España, la recesión del tráfico aéreo tras el 11-S y la aparición de tarifas "fantásticas" que han hecho posible la aparición de nuevos clientes, principalmente los jóvenes, "hace que la situación sea complicada para las aerolíneas tradicionales, que deben adaptarse a los nuevos tiempos". El máximo responsable de AECA planteó al futuro Gobierno socialista varias propuestas dirigidas a considerar el transporte aéreo "como una necesidad de primer orden y un sector estratégico" en España por su situación periférica en Europa y nudo de conexión con Iberoamérica, y por la particularidad de las Islas Baleares y Canarias. Concretamente, Navío propuso al próximo Gobierno una reducción del 7 por ciento de IVA que se aplica a los billetes, "como en el Reino Unido, que se sitúa en el 4 por ciento", ya que los beneficiarios serían los pasajeros, que pagarían menos por billete y aumentaría la demanda, por lo que las arcas del Estado compensarían la reducción de este impuesto. El presidente de AECA también pidió una reducción de las cotizaciones que se abonan en función de la siniestralidad del sector, "ya que ésta es más baja que en otros transportes y pagamos una tarifas muy altas". Reclamó ayudas para los pequeños aeropuertos que no son rentables y su funcionamiento obedece a intereses generales del país, además de la creación de un instituto de innovación tecnológica para la aviación, en el que participen la administración y la industria, que permita la investigación para impulsar el sector. 

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