Air Madrid vincula el poder del turismo al transporte aéreo

El consejero delegado de la compañía Air Madrid, Herminio Gil, señaló a EFE que "es preciso vincular siempre el poder en el turismo con el transporte aéreo, ya que quien tiene este tipo de transporte domina la emisión de turistas a los diferentes mercados del mundo". Para Gil, actualmente existen tres grandes grupos de "movimiento de turistas", (Marsans, Globalia e Iberojet), y "cada uno de ellos tiene su propia compañía aérea, lo que les permite dominar el contexto del turismo emisor español", ya que a su juicio "el turismo por carretera es menor y cada vez más se toma el coche propio que el autocar". Por ello, "nuestra compañía nace con la intención de servir de vuelo regular entre Madrid y varios países de Latinoamérica, donde los destinos turísticos están poco explotados, en algunos casos, y hacia donde podemos transportar bastantes turistas españoles con unos precios mucho más bajos que otras compañías aéreas". Air Madrid, línea aérea de "coste bajo", que no "de bajo coste", que comenzará a operar a partir del 30 de mayo, "nace con la intención de ser un aerolínea de vuelos regulares", encaminada a transportar más de 200.000 turistas anuales a destinos turísticos y vacacionales de Latinoamérica, añadió. Nuestra idea, señaló Gil, es la de transportar desde España una media anual de 32.000 pasajeros a Colombia, la misma cantidad a Perú, Brasil, y Costa Rica, y duplicar esa cantidad, es decir 64.000 pasajeros, a República Dominicana". Asimismo, anunció que a partir de diciembre se abrirán como nuevos destinos Ecuador y Panamá, operando siempre en vuelos regulares, porque "lo que nosotros no somos es una compañía de vuelos charter". La sociedad cuenta con varias cadenas de hoteles asociadas, y ha creado su propio turoperador, Alada Tour, por lo que "podemos ofrecer un paquete turístico completo (viaje y alojamiento) en hoteles de cuatro y cinco estrellas a unos precios medios de 500 euros". Air Madrid comenzará a volar el 30 de mayo con una frecuencia de doce vuelos semanales, dos diarios, rotando para llegar a todos los países señalados, a unos precios que oscilan entre 399 (turista) y 849 (preferente) euros para Santo Domingo; el trayecto más económico, y 499 a 799 euros para Perú. Como compañía de "coste bajo", Air Madrid ofrecerá a sus clientes "diversos menús a bordo", todos ellos de pago en clase turista, siguiendo la línea marcada por otras empresas de aviación comercial. Asimismo, Gil, gran conocedor del mercado turístico español, como lo demuestra su larga asociación con el Grupo Globalia (Traverplan, Halcón Viajes y Air Europa) en el pasado, él fue quien lanzó la campaña de esa empresa de "Curro ven al Caribe", señaló que la compañía no espera quedarse ahí. "De hecho, dijo a EFE, estamos pendientes de firmar un acuerdo con Air India para volar a Bombay o Delhi, y desde allí distribuir viajeros por toda Asia, aunque eso sea un proyecto futuro, a largo plazo, porque lo realmente importante es que nos consolidemos en la actualidad". La compañía vende sus billetes "a través de internet o de cualquier agencia de viajes", aunque sus cálculos son los de alcanzar unas ventas de un 25 por ciento por el primer sistema, y llegar a conseguir una ocupación media de sus aviones que se sitúe sobre el 70 por ciento. Con respecto al nombre de Air Madrid, Gil indicó que "nos gustaba ese nombre, porque además la ciudad de Madrid es muy conocida en Iberoamérica y su nombre se vende bien". El anagrama de la compañía una especie de "n" alargada de color rojo situada en los alerones traseros, "iba a llevar las estrellas de Madrid en la parte baja, pero ante el nulo interés que han mostrado por mantener una conversación con nosotros tanto las autoridades de la Comunidad de Madrid, como del Ayuntamiento, hemos optado por no ponerlas", señaló el consejero delegado. Con respecto a los ingresos que espera obtener la compañía, Herminio Gil indicó que "nos movemos con unas previsiones de alcanzar entre 200 y 300 millones de euros anuales de facturación". Air Madrid va a operar sus vuelos con aviones Airbus A-330 con capacidad para 267 pasajeros en categoría turista y 31 en preferente o primera. La flota inicialmente cuenta con dos A-330 a los que se irán uniendo paulatinamente otros modelos semejantes a un ritmo de uno en diciembre de este año, otro en mayo del 2005, dos en mayo del 2006 y otros dos en mayo del 2007, hasta conformar una flota de 8 aparatos a finales de ese último año. El capital social de la empresa es de diez millones de euros, y en la sociedad participan con diferente accionariado la empresa de hipermercados Eroski, las hoteleras Catalonia, Quo Viajes, Celuisma, Hotusa y FG Hoteles, así como Herpil y otros socios minoritarios.