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Las aerolíneas europeas piden la liberalización "completa y equilibrada" del transporte aéreo

21 octubre, 2004
La Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), que agrupa a las 31 principales compañías de transporte aéreo en Europa, entre ellas Iberia, ha presentado un plan de acción para llamar la atención de los legisladores europeos sobre los problemas del sector del transporte aéreo, que contiene propuestas y posibles soluciones para un ordenamiento más eficiente del sector del transporte aéreo en Europa.
La Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), que agrupa a las 31 principales compañías de transporte aéreo en Europa, entre ellas Iberia, ha presentado un plan de acción para llamar la atención de los legisladores europeos sobre los problemas del sector del transporte aéreo, que contiene propuestas y posibles soluciones para un ordenamiento más eficiente del sector del transporte aéreo en Europa. Según indicó el consejero delegado de Austrian Airlines y presidente de turno de la AEA, Vagn Soerensen, "las líneas aéreas europeas se encuentran en una situación seria" y, de hecho, "varios miembros están luchando por sobrevivir, por lo que "podríamos terminar otro año en negativo después de pérdidas de 6.400 millones de euros durante los pasados cinco años, a pesar de que las líneas aéreas están> reaccionando de forma racional y responsable a los cambios en el mercado". Asimismo, indicó que los aviones "están más llenos que nunca" y que las aerolíneas han reducido sus precios, "pero hemos basado estos beneficios para el cliente en un riguroso control de nuestros costes internos". Apuntó que además que la actividad de las líneas aéreas ha sido liberalizada en Europa, "pero no así la actividad de las compañías que ofrecen sus servicios y permiten operar a las líneas aéreas, como el control de tráfico aéreo, los aeropuertos o los sistemas informatizados de reservas". "Estos servicios disfrutan de un poder oligopólico en el mercado, lo que tiene por efecto que imponen incrementos de costes a las líneas aéreas, sin que tenga que ver en esto que operen punto a punto o en una red", subrayó. Para Soerensen, "es particularmente preocupante el continuado deseo de los reguladores, particularmente en Europa, de imponer un conjunto de incrementos de costes a través de nuevos impuestos, tasas y una legislación compleja". "Hasta que el esperado programa de Cielo Unico para racionalizar el Control de Tráfico Aéreo Europeo sea una realidad, estamos literalmente quemando diariamente enormes cantidades de combustible al volar rutas ineficientes y circuitos de espera", apuntó el dirigente de Austrian Airlines, indicando que mientras se da esta situación "nos enfrentamos a propuestas para pagar un impuesto medioambiental, sobre ese mismo combustible". En ese sentido, agregó que las líneas aéreas deben cumplir constantemente con nuevas demanda sobre seguridad y se espera que las paguen con sus propios fondos, apuntando que los costes de los seguros "se han disparado, mientras que nuestros competidores a nivel global se han beneficiado de esquemas de ayuda gubernamentales". Por todo ello, Vagn Soerensen insistió en que "necesitamos normas internacionales sobre las medidas de seguridad y un consenso político sobre como deben financiarse". "Estamos compitiendo contra las compañías norteamericanas que han recibido 32.000 millones de dólares entre 2002 y 2004. Necesitamos con urgencia un acuerdo Europa-Estados Unidos que cree el marco para una competencia justa", manifestó. Aseguró que las compañías del sector seguirán buscando una eficiencia cada vez mayor, a la vez que pidió "a los gobiernos y a las instituciones de la UE que reconozcan nuestros esfuerzos y nos asistan liberalizando la totalidad del sector, y no sólo el mercado de viajes". "No se ha hecho suficiente para crear un marco de negocio equilibrado", concluyó Vagn Soerensen.

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