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AECA, ACI EUROPE, AEA, ECA, ERA e IATA manifiestan que los Estados deben costear la protección pública frente al terrorismo

21 diciembre, 2004
La Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), quiere manifestar su apoyo y conformidad con todo lo expresado por las Asociaciones ACI EUROPE, AEA, ECA, ERA e IACA, en cuanto a que los estados deben costear la protección pública frente al terrorismo, y solicita a los estados miembros de la Unión Europea, que tomen conciencia y responsabilidad sobre las medidas de seguridad adicionales antiterroristas en el transporte aéreo, así como sobre su financiación.
La Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), quiere manifestar su apoyo y conformidad con todo lo expresado por las Asociaciones ACI EUROPE, AEA, ECA, ERA e IACA, en cuanto a que los estados deben costear la protección pública frente al terrorismo, y solicita a los estados miembros de la Unión Europea, que tomen conciencia y responsabilidad sobre las medidas de seguridad adicionales antiterroristas en el transporte aéreo, así como sobre su financiación. Un nuevo estudio de la Comisión Europea publicado hace unos días demuestra como sólo en 2002, las compañías aéreas europeas y los aeropuertos europeos pagaron la cuantiosa suma de 3 billones de euros en medidas de seguridad adicional antiterrorista impuestas por los gobiernos europeos. En respuesta, los líderes de la industria aérea europea han emitido esta declaración conjunta: â??La acción terrorista apunta contra los gobiernos y no contra la industria aérea y sus gobiernos, con una política de financiación global y responsable. El estudio de la Comisión es una llamada de atención a los legisladores en referencia a los principales diferenciales que existen entre los estados miembros de la UE y cómo financian la seguridad aérea. La industria aérea europea no busca la ayuda estatal, sino simplemente la transferencia de una responsabilidad claramente pública de nuevo a los gobiernos. El extenso estudio denominado â??Financiación de la Seguridad en la Aviación Civilâ?? ilustra que mientras los gobiernos europeos han sido extremadamente activos en la organización de un sistema global antiterrorista tras el 11 de septiembre, han fallado a la hora de dar el siguiente paso y financiar estas medidas preventivas necesarias. Por el contrario, el estudio revela que el Gobierno de los Estados Unidos de América ha proporcionado una ayuda financiera estimada de 32 billones USD a la industria aérea estadounidense durante el mismo periodo. Esto demuestra claramente que la Administración estadounidense ha entendido su responsabilidad en la protección de la sociedad, tanto en aire como en tierra, contra actos terroristasâ?. La declaración conjunta continúa: â??El estudio de la Comisión es claramente una foto instantánea de la situación de los costes/ingresos en un cierto momento. Sin embargo, con nuevas medidas de seguridad cada año y la decisión de cada vez más estados miembros de delegar sus funciones de seguridad en el sector privado, los costes han continuado incrementándose fuertemente desde 2002, con un impacto sobre la industria del transporte aéreo y sus empleados. El informe también destaca las diferencias alarmantes en política hacia una seguridad en aviación civil financiada dentro de Europa, así como la definida falta de apoyo gubernamental. Mientras que la seguridad en aviación civil está siendo armonizada eficazmente en la Unión Europea, lo que la industria agradece, el acercamiento inconexo hacia su financiación está causando distorsiones en la competencia, que se suman a la distorsión con terceros países como Estados Unidos. El transporte de pasajeros, carga y correo, por tierra, mar y aire, forma una necesidad básica para las economías de todo el mundo. La carga de los costes adicionales debilita a la industria del transporte aéreo e impacta inevitablemente en las tarifas. No se debería de esperar que ni los viajeros aéreos ni la industria aérea pagaran completamente por medidas entendidas para la protección de la sociedad contra actos terroristas. La industria del transporte aéreo europea, representada por las cinco principales asociaciones arriba anunciadas. Alienta a la Comisión Europea a proponer recomendaciones urgentes sobre este importante tema, e impulsa a los Ministros de los Estados Miembros de la Unión Europea a que tomen una decisión responsable sobre tales recomendacionesâ?. (HOSTELTUR)(redaccion@hosteltur.com)

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