El AVE Huesca-Madrid ya está en funcionamiento

La compañía RENFE presta desde ayer un servicio diario entre Huesca y Madrid, que con un tren AVE Bombardier, enlaza ambas ciudades, a través de Zaragoza, en un tiempo de 2 horas y 40 minutos, a una velocidad media de 200 kilómetros a la hora.

La compañía RENFE presta desde ayer un servicio diario entre Huesca y Madrid, que con un tren AVE Bombardier, enlaza ambas ciudades, a través de Zaragoza, en un tiempo de 2 horas y 40 minutos, a una velocidad media de 200 kilómetros a la hora. El nuevo servicio fue inaugurado ayer por el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, quien subió al tren en la estación de Huesca acompañado por el presidente de RENFE, José Salgueiro, el delegado del Gobierno en Aragón, Javier Fernández, el alcalde de Huesca, Fernando Elboj, y una nutrida representación nstitucional de la provincia. El nuevo tren, uno de los dieciséis adquiridos por RENFE mediante una inversión de 330 millones de euros, dispone de 316 asientos, un cuarenta por ciento más de plazas que los Altaria que cubrían este servicio, divididos en las clases Club, Preferente y Turista. El secretario de Estado de Infraestructuras señaló que el nuevo tren AVE mantendrá durante un tiempo sus actuales frecuencias, un viaje de ida a Madrid a las 08,15 horas y otro de vuelta a las 20,00 horas, pero apuntó que en próximas fechas se reforzará la línea durante los fines de semana con nuevos servicios, aunque no precisó su número ni la fecha prevista de entrada en servicio. El Talgo Bombardier, conocido popularmente como "Pato", llegará a Zaragoza en un tiempo de 45 minutos, periodo mínimo previsto debido al "cuello de botella", según lo denominó Morlán, que supone el tramo de vía mixta (tres carriles) que discurre entre Huesca y Tardienta, por el que no se puede circular a más de 160 kilómetros por hora. Por otra parte, se refirió a la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, por la que se circula actualmente a una media de 200 kms/h, sobre la que dijo que se siguen realizando pruebas técnicas sobre las condiciones de la vía (sistemas de señalización), el funcionamiento del tren y la formación de maquinistas. Morlan indicó que la puesta en servicio de este línea (hasta Lérida) en la anterior legislatura fue un "auténtico experimento", y "ahora se están pagando muchas cosas" por ello, ya que hay que solucionar los problemas derivados de la forma rápida con que se construyó. No obstante, señaló que la mejora de esta línea ferroviaria permitirá establecer una media de velocidad de 300 kms/h, aunque rechazó dar plazos relativos sobre la consolidación de estas mejoras y aludió a la necesidad de que los trenes AVE realicen un nuevo rodaje de cien mil kilómetros. 

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