Diario 5325 17.07.2018 | 13:51
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Lufthansa prioriza a España en sus operaciones

25 mayo, 2005
La aerolínea alemana Lufthansa cumplió el pasado 15 de mayo el 50 aniversario de sus operaciones internacionales con un vuelo entre Hamburgo y Madrid (vía Colonia y Frankfurt) operado por un Convair 340 impulsado a hélice.
La aerolínea alemana Lufthansa cumplió el pasado 15 de mayo el 50 aniversario de sus operaciones internacionales con un vuelo entre Hamburgo y Madrid (vía Colonia y Frankfurt) operado por un Convair 340 impulsado a hélice. "Desde entonces, España se ha convertido en uno de los siete mercados estratégicos para Lufthansa, lo que significa toda la prioridad en términos de inversión y de gestión de flota", explicó el director general de Lufthansa para España y Portugal, Paulo Yoshikawa. Esta prioridad actual de Lufthansa en España se traslada también al futuro "por el potencial de desarrollo del mercado español, como emisor y receptor". "En los últimos tres años hemos registrado un crecimiento de dos dígitos anuales y nuestras previsiones para 2005 son las de alcanzar estas tasas, tanto en número de pasajeros como en volumen de negocio", destacó. Por otra parte, el directivo aludió al contencioso suscitado en torno a la reordenación de espacios en el aeropuerto de Madrid-Barajas acordado por AENA el pasado 2 de noviembre, por la cual Lufthansa se trasladará junto a Spanair y sus socias en la alianza Star Alliance a la terminal 1 del aeropuerto, en contra del criterio inicial del mismo organismo gestor de los aeropuertos españoles. En este sentido, Lufthansa considera que sus clientes "tienen el mismo derecho" a usar la nueva terminal 4 del aeropuerto, la adjudicada a Iberia y la alianza Oneworld, "porque al final son ellos (los pasajeros) quienes han financiado la construcción de las nuevas instalaciones". "Queremos igualdad de trato por parte de las autoridades", reclamó Yoshikawa, recordando que Lufthansa cofinanció de sus propias arcas la construcción de la nueva terminal del aeropuerto de Munich. "Nosotros quisimos exclusividad en Munich y pagamos el 40% de los costes de la terminal 2. Ya que en Barajas la nueva terminal la han pagado todos los pasajeros (vía tasas), lo que pedimos es que nuestros clientes tengan derecho a usar las nuevas instalaciones", concluyó.

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