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El handling aeroportuario será un 12% más barato con nuevas concesiones

8 julio, 2005
Las tarifas de los servicios de asistencia en tierra a aviones y pasajeros en los aeropuertos españoles, handling, se situarán, al menos, un 12 por ciento por debajo de las actuales, cuando concluya el proceso de adjudicación de nuevas licencias, según explicó Javier Marín, director de Aeropuertos Españoles y Navegación (AENA).
Las tarifas de los servicios de asistencia en tierra a aviones y pasajeros en los aeropuertos españoles, handling, se situarán, al menos, un 12 por ciento por debajo de las actuales, cuando concluya el proceso de adjudicación de nuevas licencias, según explicó Javier Marín, director de Aeropuertos Españoles y Navegación (AENA). Este proceso entra hoy, 8 de julio, en fase de publicación de 11 concursos para 19 concesiones en 28 aeropuertos en los que opera sólo un agente de handling para la prestación a terceros de los servicios de rampa, con el plazo de presentación de ofertas hasta el 10 de octubre de 2005. Los pliegos de los concursos convocados por AENA establecen en el apartado de requisitos básicos el precio máximo del servicio, a partir del cual se pueden presentar mejoras económicas, referidas a los usuarios, que son las compañías aéreas. Marín aseguró en una rueda de prensa que se trata siempre de mejoras con respecto a los usuarios y no a AENA, por lo que se eliminó de los pliegos, hechos públicos a finales de febrero pasado, un polémico punto que hacía referencia a un canon del 7% sobre las ventas. Martín aseguró que AENA, en su esfuerzo para que no se encarezca el transporte aéreo, intenta aumentar sus ingresos comerciales (provenientes de pasajeros), a través de más concesiones de tiendas y restaurantes en los aeropuertos, y no los aeronáuticos, que provienen del cobro de tasas a las compañías aéreas, ya que sus cuentas de resultados "están más ajustadas". AENA busca no sólo mejorar las tarifas de las nuevas concesiones, sino, sobre todo, la calidad del servicio prestado, por lo que las exigencias que se establecen al respecto son "enormes", acompañadas, además, de penalizaciones en caso de no cumplirlas. En este sentido, otro de los requisitos importantes para optar a la prestación del handling se refiere a la experiencia, por lo que se exige que en todas las ofertas haya una empresa que cuente con ella y que, además, tenga una participación en el capital social del grupo candidato de un mínimo del 20 por ciento. El principal objetivo de la convocatoria de los concursos ha sido el de "salir de la situación de prórroga" en la que se encuentran las actuales concesiones, aumentar las exigencias en cuanto a calidad e incrementar el número de agentes.

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