AENA abre los concursos de handling de los 16 aeropuertos con más tráfico

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) abrirá hoy martes los concursos públicos para la concesión de los servicios de handling de rampa --asistencia aeroportuaria a aeronaves-- en los 16 aeropuertos con más tráfico, anunció ayer el director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín, que prevé que las adjudicaciones se hagan efectivas "antes del verano de 2006".

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) abrirá hoy martes los concursos públicos para la concesión de los servicios de handling de rampa --asistencia aeroportuaria a aeronaves-- en los 16 aeropuertos con más tráfico, anunció ayer el director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín, que prevé que las adjudicaciones se hagan efectivas "antes del verano de 2006". El ente público lanza así la segunda fase del proceso de concesión de nuevas licencias de handling, después de una primera ronda de licitaciones que comprendía a los 28 aeropuertos de menor tráfico de la red y que aún está pendiente de adjudicación. En ambos procesos, la vigencia de las licencias será de siete años. Según las estimaciones de AENA, los 16 aeropuertos implicados en esta segunda fase concentran "alrededor del 90%" del negocio de handling en España, por lo que las licencias ahora en juego ofrecerán a sus adjudicatarios unos ingresos en torno a 540 millones de euros (la facturación anual del sector nacional de handling se sitúa en el entorno de los 600 millones). AENA, que licitará en esta segunda fase un total de 36 concesiones a través de 16 concursos --uno por aeropuerto--, ampliará en los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Alicante y Málaga el número de operadores de handling a terceros hasta un total de tres, frente a los dos actuales. Los doce aeropuertos restantes comprendidos en el proceso que se abre hoy --Palma de Mallorca, Gran Canaria, Tenerife Sur, Tenerife Norte, Lanzarote, Fuerteventura, Menorca, Ibiza, Bilbao, Valencia, Sevilla y Santiago de Compostela-- mantendrán los dos operadores con que cuentan actualmente. Los operadores interesados en las nuevas licencias --resulta previsible que los concursos vuelvan a despertar el interés de las principales aerolíneas y constructoras-- disponen hasta el próximo 10 de febrero para presentar sus ofertas. Los pliegos de los nuevos concursos recogen una reducción del 12% de las tarifas máximas que cobrarán los operadores de handling a las compañías aéreas, una iniciativa ya aplicada en las concesiones de la primera fase. "Las reglas contractuales que contemplan los pliegos de esta segunda fase son exactamente idénticas a las recogidas en los concursos de la primera fase, como también lo son los criterios de ponderación", explicó Javier Martín. Unos criterios de ponderación que valoran los medios materiales y humanos de los futuros operadores, así como las "mejoras económicas no establecidas" que pueden ofrecer las compañías a AENA. AENA prevé aprobar las adjudicaciones "antes del verano" y los nuevos adjudicatarios podrán empezar a prestar sus servicios durante el mismo verano o posteriormente, con un aplazamiento máximo de 90 días. Estos plazos conllevarán que el aeropuerto de Madrid-Barajas seguirá contando con sólo dos operadores durante varios meses, a pesar de la inauguración de la nueva terminal T4, prevista para el 29 de enero de 2006. "Hemos considerado oportuno que no coincida la inauguración de las nuevas instalaciones con el inicio de la actividad de los nuevos operadores de handling", indicó Marín. PRIMERA FASE: ADJUDICACIONES EN "ENERO O FEBRERO" AENA dio comienzo el pasado mes de julio a la licitación de 19 concesiones para servicios de handling de rampa en los 28 aeropuertos con menor tráfico a través de 11 concursos. El ente público, que ha recibido un total de 90 ofertas realizadas por 14 compañías o uniones temporales de empresas (UTE), espera hacer públicas "en enero o febrero" de 2006 las adjudicaciones de estos 11 concursos. En la primera fase, nueve de los aeropuertos --Girona, La Palma, Jerez de la Frontera, Reus, Vitoria, Almería, Asturias, Murcia y Vigo-- pasarán de contar con un único operador a un total de dos agentes. El resto de aeropuertos que seguirán con un solo operador son A Coruña, Albacete, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, El Hierro, Granada, La Gomera, León, Logroño, Melilla, Huesca, Pamplona, Salamanca, San Sebastián, Santander, Valladolid y Zaragoza. En la actualidad, las concesiones de handling a terceros están en su gran mayoría expiradas, como es el caso de las licencias de primer operador de las que Iberia es titular en todos los aeropuertos de la red de AENA, mientras que las de segundo operador en los 16 aeropuertos principales (en manos de Acciona, FCC y Globalia) en unos casos ya han expirado y en otros casos vencerán a lo largo de 2005 y 2006. 

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