Más de 800 M € para la ampliación de Atocha

Según el Ministerio, estas dos grandes infraestructuras, cuyas obras se prevé que duren tres años, "suponen el comienzo de la operación destinada a situar el sistema ferroviario de Madrid a la altura de la inminente expansión de la red de alta velocidad con origen o destino en la capital española". Las previsiones son que la nueva estación acoja a 24 millones de pasajeros en 2020 y que los 10 restantes los albergue el Complejo Chamartín, a través de la captación de parte del tráfico de Atocha por medio citado túnel. Esos usuarios procederán de los corredores Nordeste (Madrid-Barcelona-Lleida-Frontera Francesa); Sur (que conectará Madrid con Toledo y Andalucía); Este (que unirá la capital española con Valencia, Alicante y Murcia), y Oeste (Madrid-Extremadura). El departamento que dirige Magdalena Álvarez asegura que "las instalaciones permitirán absorber incluso futuros crecimientos de la demanda del tráfico por encima de esos 34 millones de viajeros". El futuro sistema ferroviario madrileño se completa, además, con el nuevo túnel de Cercanías Atocha-Chamartín, actualmente en construcción, y con el ya en uso, así como con la futura estación de Chamartín. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)